Wyjmowanie i instalacja wałów napędowych (Honda Accord 6)

Wyjmowanie

1. Zdejmij osłonę koła. Jeśli nakrętka piasty jest uszczelniona, zegnij występ blokujący za pomocą punktaka lub dłuta.

Notatka. W niektórych modelach kołpak koła jest zabezpieczony nakrętkami koła. W takim przypadku należy poluzować nakrętki, następnie podnieść samochód z podłoża, zdjąć korek, wkręcić nakrętki na miejsce, opuścić samochód na ziemię i dopiero wtedy zacząć odkręcać nakrętkę piasty.

2. Poluzuj nakrętkę piasty za pomocą klucza nasadowego wyposażonego w długi napęd.

3. Poluzuj nakrętki mocujące odpowiednie przednie koło, podnieś pojazd i postaw go na stojakach. Zdejmij koło. Spuścić olej przekładniowy/ATF (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).



4. Odłączyć widełki amortyzatora od amortyzatora i dolnego wahacza zawieszenia (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).

5. Zwolnić dolny wahacz zawieszenia ze zwrotnicy (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy). Teraz całkowicie poluzuj nakrętkę piasty.



6. Odchylić zespół piasty na zewnątrz, uwalniając z niego czop wału napędowego.

Notatka. Jeżeli wał napędowy jest zabrudzony i nie da się go zdjąć z piasty, należy uderzyć jego koniec miękkim młotkiem. Przywiąż zewnętrzny koniec wału napędowego drutem do dowolnego elementu zawieszenia, eliminując w ten sposób niepotrzebne naprężenia wewnętrznego zespołu przegubu homokinetycznego.

7. Delikatnie podważając dźwignię, odłącz wewnętrzny koniec wału napędowego od głównego koła zębatego skrzyni biegów lub od zespołu wału pośredniego. Podważacz idealnie sprawdza się jako dźwignia; należy go włożyć w szczelinę pomiędzy wewnętrzną obudową przegubu homokinetycznego a obudową skrzyni biegów/wspornikiem łożyska wału pośredniego. Trzymając przeguby homokinetyczne, ostrożnie wyjmij zespół wału napędowego spod samochodu. Aby uniknąć uszkodzenia wału pośredniego/uszczelnienia mechanizmu różnicowego, staraj się utrzymywać wewnętrzny przegub homokinetyczny w pozycji poziomej, aż czop wału zostanie całkowicie zwolniony z gniazda.

Instalacja

1. Zdejmij pierścień osadczy z wewnętrznego końca wału napędowego i wymień go na nowy. Nasmaruj wargi wału pośredniego/uszczelnienia mechanizmu różnicowego smarem uniwersalnym, a następnie ostrożnie wprowadź wał napędowy do normalnego położenia, trzymając go za przeguby homokinetyczne.


2. Ostrożnie włóż wielowypust wewnętrznego przegubu homokinetycznego do gniazda w obudowie skrzyni biegów lub wale pośrednim. Upewnij się, że pierścień ustalający bezpiecznie zatrzasnął się w rowku.



3. Lekko nasmaruj zewnętrzne wypusty czopa przegubu homokinetycznego smarem uniwersalnym, wyciągnij zespół piasty na zewnątrz i ostrożnie wsuń w niego koniec wału.

4. Wkręcić śrubę przegubu kulowego dolnego wahacza zawieszenia w zwrotnicę i dokręcić nakrętkę z wymaganą siłą (patrz Dane techniczne w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy). Nie zapomnij wymienić zawleczki. Zamontuj ponownie widełki amortyzatora (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).

5. Nakręć nakrętkę piasty (pamiętaj o wymianie podkładki zabezpieczającej, jeśli to konieczne) i mocno ją dokręć.

Uwaga! Ostateczne dokręcenie nakrętki piasty z wymaganą siłą następuje po opuszczeniu samochodu na podłoże.

6. Chwyć wewnętrzną obudowę przegubu homokinetycznego (nie wał) i pociągnij na zewnątrz, sprawdzając, czy czop jest bezpiecznie osadzony w zespole przekładni/wału pośredniego.

7. Zamontuj koło, zabezpiecz nakrętkami i opuść samochód na ziemię.

8. Dokręcić koła koła z wymaganą siłą (patrz Dane techniczne w rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja) i nakrętki piasty. Używając stempla centralnego, uszczelnij nakrętkę piasty. Załóż ponownie kołpak koła.

9. Napełnij przekładnię wymaganą ilością oleju/ATF odpowiedniego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).