Зміст: Зняття ⇊ Встановлення ⇊
Зняття
1. Зніміть колпак диска. Якщо ступична гайка зачеканена, відігніть стопорний язичок за допомогою кернера або зубила.
Примітка. На деяких моделях ковпак диска кріпиться колісними гайками. У такому разі гайки слід послабити, потім підняти автомобіль над землею, зняти ковпак, навернути гайки на місце, опустити автомобіль на землю і після цього приступати до віддавання ступичної гайки.
2. Ослабте ступичну гайку за допомогою торцевого ключа з обладнаним довгим коміром приводом.
3. Ослабте гайки кріплення відповідного переднього колеса, піддомкратте автомобіль та встановіть його на підпірки. Зніміть колесо. Злийте трансмісійне масло/ATF (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Від'єднайте вилку демпфера від амортизаторного складання та нижнього важеля керування підвіски (див. розділ Підвіска та кермо).
5. Вивільніть нижній важіль керування підвіски з поворотного кулака (див. розділ Підвіска та кермо). Тепер остаточно віддайте ступичну гайку.
6. Відхиліть ступичну збірку назовні, вивільняючи з неї цапфу приводного валу.
Примітка. Якщо приводний вал "закис" і не піддається витягу з маточини, постукайте по його торцю молотком з м'яким бойком. Підв'яжіть зовнішній кінець приводного валу дротом до якогось із елементів підвіски, усунувши тим самим непотрібні навантаження на складання внутрішнього ШРУСа.
7. Акуратно підвівши важелем, вивільніть внутрішній кінець приводного валу з головної передачі трансмісії або зі складання проміжного валу. Як важіль відмінно підійде монтування, яке слід вводити в зазор між кожухом внутрішнього ШРУС і картером трансмісії/опорою підшипника проміжного валу. Притримуючи за ШРУСи, акуратно витягніть складання приводного валу з-під автомобіля. Щоб уникнути пошкодження сальника проміжного валу/диференціала, намагайтеся утримувати внутрішній ШРУС в горизонтальному положенні доти, доки цапфа вала не буде вивільнена з посадкового гнізда остаточно.
 |
 |
Встановлення
1. Зніміть пружинне стопорне кільце з внутрішнього кінця приводного валу і замініть його новим. Змастіть губки сальника проміжного вала/диференціала універсальним мастилом, акуратно заведіть приводний вал у штатне положення, притримуючи його за ШРУСи.
 |
 |
2. Обережно заправте обладнану шліцами цапфу внутрішнього ШРУСа у посадкове гніздо в картері трансмісії або проміжного валу. Впевніться, що стопорне кільце надійно заклацнулося в посадковій канавці.
3. Злегка змастіть універсальним мастилом шліци цапфи зовнішнього ШРУСа, відтягніть назовні ступичну збірку і обережно заправте в неї кінець валу.
4. Заправте шпильку кульової опори нижнього важеля управління підвіски в поворотний кулак і затягніть гайку з необхідним зусиллям (див. Специфікації до Глави Підвіска та кермо). Не забудьте замінити шплінт. Встановіть демпферну вилку на місце (див. розділ Підвіска та кермо).
5. Накрутіть ступичну гайку (у разі потреби не забудьте замінити стопорну шайбу) та міцно затягніть її.
Увага! Остаточне затягування ступичної гайки з потрібним зусиллям проводиться після опускання автомобіля на землю.
6. Вхопіться за корпус внутрішнього ШРУСа (не за вал) і потягніть його назовні, перевіряючи надійність фіксації цапфи у трансмісії/складання проміжного валу.
7. Встановіть колесо на місце, закріпіть його гайками і опустіть автомобіль на землю.
8. Затягніть колісні з необхідним зусиллям (див. Специфікації до Глави Налаштування та поточне обслуговування) та ступичну гайки. За допомогою кернера зачеканьте ступичну гайку. Встановіть ковпак колісного диска на місце.
9. Залийте в трансмісію необхідну кількість масла/ATF необхідного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).