Notatka. W przypadku wykrycia wad osłony ochronnej należy dokładnie zbadać stan odpowiedniego przegubu CV. Często w pełni regenerowane zespoły wałów napędowych można kupić na zasadzie wymiany, co znacznie upraszcza sytuację i oszczędza czas. Przed przystąpieniem do demontażu podzespołów należy przeprowadzić marketing, ustalając ceny niezbędnych części. Porównaj je z kosztami zakupu odnowionych wersji.
W sklepach z akcesoriami samochodowymi można znaleźć dzielone nakładki ochronne na przeguby homokinetyczne. Montaż takich osłon nie wymaga demontażu wału z samochodu, co w zasadzie jest bardzo wygodne. Jednak kompilatorzy tego przewodnika nadal zalecają demontaż wałów, aby sprawdzić stan przegubów homokinetycznych i nasmarować je świeżym smarem.
1. Zdejmij wał napędowy (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).
2. Zacisnąć wyjęty wałek w imadle z miękkimi szczękami.
Wewnętrzny przegub CV
Demontaż
1. Ocenić stan zewnętrzny osłony przegubu, w przypadku najmniejszych wątpliwości osłonę należy wymienić. Odetnij paski mocujące osłonę i przesuń ją od zawiasu do środka wału.
2. Po dokładnym wytarciu elementów pomaluj lub użyj rysika, aby zaznaczyć położenie zespołu łożyska statywu względem zewnętrznego pierścienia zawiasu. Zdejmij bieżnię z łożyska.
3. Zdejmij pierścień zabezpieczający z zewnętrznego kołka wału.
4. Zabezpiecz rolki łożyska taśmą, a następnie wybij zespół statywu z wału za pomocą młotka i mosiężnego wybijaka.
5. Zdejmij pierścień zabezpieczający i zdejmij starą osłonę ochronną z wału napędowego.
Badanie
1. Ostrożnie usuń wszelkie ślady smaru z zewnętrznej bieżni zawiasu i zagłębień łożyska statywu. Jeden po drugim, aby nie pomylić, zdejmij każdą sekcję zespołu statywu i umyj rozpuszczalnikiem rolki łożysk igiełkowych.
2. Sprawdzić rolki, łożyska, część łożyskową zespołu statywu oraz bieżnię zewnętrzną zawiasu pod kątem nadmiernego zużycia ubytków, rys, pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych. W razie potrzeby wymień przegub CV.
Montaż
1. Owiń wypusty sworznia wału napędowego taśmą, aby zabezpieczyć nową osłonę przegubu homokinetycznego przed przecięciem.
2. Załóż osłonę na wał, usuń taśmę i załóż wewnętrzny pierścień ustalający.
3. Umieść zespół statywu na wale.
4. Zabezpiecz zespół statywu za pomocą zewnętrznego pierścienia ustalającego.
5. Nasmaruj wewnętrzną stronę łożysk igiełkowych specjalnym smarem, aby tymczasowo przymocować je do elementów łożyskowych zespołu statywu. Upewnij się, że każda rolka jest zainstalowana dokładnie w swoim pierwotnym miejscu.
Notatka. Jeżeli rolki są wyposażone w spłaszczenie prostokątne, należy upewnić się, że są one montowane tym spłaszczeniem do wału.
6. Wypełnij zewnętrzną bieżnię sworznia do połowy smarem dostarczonym z nową osłoną. Napełnij pokrywę resztą smaru. Zamontować zewnętrzną bieżnię na wale. Postępuj zgodnie z prawidłowym wyrównaniem znaków względnego położenia klatki i łożyska statywu wykonanych podczas procesu demontażu.
7. Włożyć wargi osłony w rowki na zewnętrznej bieżni przegubu i korpusie wału, a następnie wyregulować długość zespołu wału zgodnie ze specyfikacją.
8. Po ustawieniu długości wałka wypuścić powietrze spod osłony podważając jej zewnętrzną stronę (większa średnica) krawędź tępym śrubokrętem. Uważaj, aby nie uszkodzić obudowy.
9. Zamocować pokrowiec za pomocą nowych taśm bandażowych / klamer.
10. Zamontować zespół wału w pojeździe (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).
Zewnętrzny przegub CV
Demontaż
1. Postępując zgodnie z instrukcjami określonymi w ust 1- 5, zdejmij wewnętrzny przegub homokinetyczny z wału napędowego i zdemontuj go.
2. Jeżeli wał jest wyposażony w amortyzator dynamiczny, zaznaczyć farbą położenie zewnętrznej krawędzi zespołu amortyzatora względem wału, następnie odciąć jarzmo i wyjąć amortyzator.
Notatka. Podczas wymiany elementów należy zwrócić uwagę na zachowanie odległości między wewnętrzną osłoną przegubu homokinetycznego a amortyzatorem (zobacz specyfikacje).
3. Odetnij taśmy bandażowe i zdejmij osłonę ochronną SHRUS z wału.
Notatka. Zewnętrznego przegubu homokinetycznego nie można zdemontować i wyjąć z wału.
Badanie
1. Dokładnie umyj rozpuszczalnikiem wewnętrzne i zewnętrzne przeguby homokinetyczne, a następnie osusz je sprężonym powietrzem.
Uwaga! Pamiętaj o okularach ochronnych podczas używania sprężonego powietrza!
Ponieważ zewnętrznego przegubu homokinetycznego nie można zdemontować, usunięcie z niego śladów starego smaru i rozpuszczalnika wiąże się z pewnymi trudnościami, ale musi być wykonane w najbardziej ostrożny sposób.
2. Obracając pokrywę zawiasu pod różnymi kątami dokładnie obejrzyj stan kulek, bieżni i koszyka łożyska. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić zespół wału.
Montaż
1. Owiń wypusty sworznia wału napędowego taśmą, aby zabezpieczyć nową osłonę przegubu homokinetycznego przed przecięciem. Nałożyć osłonę na wał, usunąć taśmę klejącą, a następnie włożyć do osłony smar dostarczony w zestawie naprawczym. Ustaw osłonę w pozycji roboczej i zamocuj ją nowymi taśmami bandażowymi.
2. Przy odpowiedniej konfiguracji pojazdu zamontuj amortyzator dynamiczny na wale. Należy upewnić się, że zewnętrzna krawędź klapy jest umieszczona zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
Notatka. Podczas wymiany zespołu wału przegubu zewnętrznego amortyzator jest wyrównany z osłoną ochronną zewnętrznego przegubu homokinetycznego zgodnie z wynikami pomiaru wykonanego w pkt 20.
3. Umyj i zmontuj zespół wewnętrznego przegubu homokinetycznego (patrz ust. 8–17). Zamontować zespół wału napędowego w pojeździe (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałów napędowych).