Съдържание: Премахване ⇊ Монтиране ⇊
Премахване
1. Свалете капака на колелото. Ако гайката на главината е уплътнена, огънете заключващия зъбец с помощта на централен перфоратор или длето.
Забележка. При някои модели капачката на колелото е закрепена с гайки. В този случай гайките трябва да се разхлабят, след това да се повдигне колата от земята, да се свали капачката, да се завинтят гайките на място, да се спусне колата на земята и едва след това да започне да се разхлабва гайката на главината.
2. Разхлабете гайката на главината с помощта на гаечен ключ, оборудван с дълъг задвижващ механизъм.
3. Разхлабете гайките, закрепващи съответното предно колело, повдигнете автомобила с крик и го поставете на стойки. Свалете колелото. Източете трансмисионното масло/ATF (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Разкачете амортисьорната вилка от амортисьора и долното рамо за управление на окачването (вижте глава Окачване и управление).
5. Освободете долното рамо за управление на окачването от кормилния накрайник (вижте глава Окачване и управление). Сега разхлабете напълно гайката на главината.
6. Наклонете модула на главината навън, освобождавайки шийката на задвижващия вал от него.
Забележка. Ако задвижващият вал е вкиснат и не може да бъде изваден от главината, почукайте края му с чук с мека повърхност. Завържете външния край на задвижващия вал с тел към някой от елементите на окачването, като по този начин елиминирате ненужното напрежение върху вътрешния възел на CV шарнира.
7. Внимателно повдигнете лоста, освободете вътрешния край на задвижващия вал от главното зъбно колело на трансмисията или от модула на междинния вал. Лостът е идеален като лост; той трябва да бъде вкаран в процепа между вътрешния корпус на CV шарнира и опората на лагера на корпуса на трансмисията/междинния вал. Като държите CV шарнирите, внимателно извадете модула на задвижващия вал изпод колата. За да избегнете повреда на междинния вал/уплътнението на диференциала, опитайте се да задържите вътрешната CV шарнира в хоризонтално положение, докато шийката на вала се освободи напълно от мястото си.
 |
 |
Монтиране
1. Отстранете фиксиращия пръстен от вътрешния край на задвижващия вал и го сменете с нов. Смажете устните на междинния вал/уплътнението на диференциала с многофункционална грес, след това внимателно задвижете задвижващия вал в нормалното му положение, като го държите за CV шарнирите.
 |
 |
2. Внимателно поставете шлицовия щифт на вътрешния CV шарнир в гнездото в корпуса на трансмисията или междинния вал. Уверете се, че задържащият пръстен щраква здраво в жлеба.
3. Смажете леко външните шлици на CV шарнира с многофункционална грес, издърпайте модула на главината навън и внимателно пъхнете края на вала в него.
4. Завийте шпилката на сферичния шарнир на долното рамо за управление на окачването в кормилния колян и затегнете гайката с необходимата сила (вижте спецификациите към главата Окачване и управление). Не забравяйте да смените шплинта. Поставете отново амортисьорната вилка (вижте глава Окачване и управление).
5. Завийте гайката на главината (не забравяйте да смените заключващата шайба, ако е необходимо) и я затегнете здраво.
Внимание! Окончателното затягане на гайката на главината с необходимата сила се извършва след спускане на автомобила на земята.
6. Хванете вътрешния корпус на CV шарнира (не вала) и го издърпайте навън, като проверите дали шийката е поставена здраво в модула трансмисия/междувал.
7. Поставете отново колелото, закрепете го с гайки и спуснете колата на земята.
8. Затегнете колелата на колелата с необходимата сила (вижте спецификациите за глава Настройки и рутинна поддръжка) и гайки на главината. С помощта на централен перфоратор залепете гайката на главината. Поставете отново капачката на колелото.
9. Напълнете трансмисията с необходимото количество масло/ATF от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
[Оригиналът се намира на уебсайта hondabook.ru]