System zamykania — informacje ogólne, sprawdzanie, wymiana i regulacja (Honda Accord 6)

Ostrzeżenie! Modele samochodów omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub deski rozdzielczej należy wyłączyć układ SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku jego przypadkowego włączenia (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.

Informacje ogólne

Wszystkie modele wyposażone w AT są wyposażone w system blokujący zapobiegający niezamierzonej zmianie biegów. System blokowania składa się z dwóch podsystemów: systemu blokowania dźwigni zmiany biegów i systemu blokowania kluczyka.

System zamykania na klucz

System uniemożliwia wyjęcie kluczyka ze stacyjki do czasu przestawienia dźwigni zmiany biegów w położenie "P". Włożenie klucza do zamka w dowolnej pozycji dźwigni innej niż "P" powoduje uruchomienie siłownika elektromagnetycznego uniemożliwiającego wyjęcie klucza. Aby wyjąć kluczyk, należy przesunąć dźwignię do wymaganej pozycji ("P").

System blokady zmiany biegów

System uniemożliwia przesunięcie dźwigni zmiany biegów z położenia "P" do położenia "R" lub "D" bez wciśnięcia pedału hamulca. Blokada włącza się także po jednoczesnym naciśnięciu pedału hamulca i przyspieszenia. W przypadku awarii systemu dźwignię można odblokować wkładając klucz w specjalny rowek w pobliżu zespołu dźwigni.

Badanie

1. Poniższe sprawdzenie siłowników elektromagnetycznych obu blokad może wykonać mechanik amator w domu. Bardziej szczegółową diagnostykę układu należy przeprowadzić w warsztacie samochodowym.

Notatka. Siłownik elektromagnetycznego zamka kluczyka zapłonu

2. Zdemontuj dolną część poszycia tablicy rozdzielczej i podpórkę kolan (patrz rozdz Ciało).



3. Odłącz 7-pinowe złącze głównej wiązki przewodów.

4. Sprawdź ciągłość złącza pomiędzy zaciskami w różnych pozycjach wyłącznika zapłonu. Kiedy klucz jest włożony do zamka, pomiędzy zaciskami 5 i 7 złącza powinna być ciągłość; po zwolnieniu klucza nie powinno być przewodnictwa.

5. Upewnij się, że kluczyka nie można wyjąć, gdy napięcie akumulatora zostanie podane na zaciski 7 (+) i 3 (-).

6. Jeżeli nie można wyjąć kluczyka, oznacza to, że zamek działa prawidłowo, w przeciwnym razie konieczna jest wymiana zespołu wyłącznika zapłonu (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne). Blokery nie są produkowane indywidualnie.

Notatka. Elektromagnetyczny siłownik blokady zmiany biegów

7. Wymontuj konsolę (patrz rozdz Ciało).



8. Odłącz 2-pinowe złącze urządzenia elektromagnetycznej blokady zmiany biegów.



9. Za pomocą dwóch przewodów połączeniowych podłącz na chwilę akumulator do zacisków złącza (biegun dodatni do zacisku 1, biegun ujemny do zacisku 2) - po włączeniu zasilania dźwignia nie powinna dać się przełączyć, w przeciwnym razie należy wymienić urządzenie.

Uwaga! Naruszenie polaryzacji podłączenia akumulatora może spowodować awarię diody wewnątrz zespołu elektromagnetycznego.

10. Usuń przewody połączeniowe i przesuń dźwignię zmiany biegów z powrotem do pozycji "P".

11. Upewnij się, że blokada dźwigni jest zwolniona po wciśnięciu i ponownie załączona po zwolnieniu.

Notatka. Przełącznik czujnika położenia dźwigni zmiany biegów

12. Zdemontuj konsolę środkową (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).



13. Odłączyć 4-pinowe złącze czujnika położenia dźwigni zmiany biegów w miejscu, w którym znajduje się konsola środkowa.

14. Przesuń dźwignię do pozycji "P" i upewnij się, że pomiędzy zaciskami 3 i 4 złącza jest ciągłość.

15. Teraz przesuń dźwignię w pozycję "N" – ciągłość pomiędzy zaciskami 3 i 4 powinna zniknąć.

16. Jeżeli wyniki opisanej powyżej kontroli są negatywne, wymienić przełącznik czujnikowy.

Wymiana i regulacja siłownika elektromagnetycznego

Notatka. Poniższa procedura dotyczy wyłącznie blokady zmiany biegów. Informacje dotyczące wymiany siłownika elektromagnetycznego zamka kluczyka znajdują się w rozdziale poświęconym wymianie wkładki stacyjki (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).

1. Zdemontuj konsolę środkową (patrz rozdz Ciało).

2. Odłączyć 2-pinowe złącze przewodów siłownika elektromagnetycznego.



3. Podważ i zdejmij blokadę siłownika.

4. Wymontować zespół siłownika z tłokiem i sprężyną tłoka.

5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.