Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
2. Zdjąć tuleję wlotu powietrza i obudowę filtra powietrza (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
3. Wyjmij akumulator i podstawkę (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika). Odłącz szynę uziemiającą od obudowy skrzyni biegów.
4. Odłączyć przewody elektryczne, odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół rozrusznika (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Odłącz przewody elektryczne od elektrozaworów VSS i sterujących skrzynią biegów (patrz rozdziały Regulacja i wymiana przełącznika położenia skrzyni biegów i Sprawdzanie i wymiana elektrozaworów sterujących skrzynią biegów).
6. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach. Zdejmij przednie koła.
7. Zawiesić zespół napędowy od góry za pomocą wciągarki lub belki ułożonej na krawędziach maski.
8. W modelach 4-cylindrowych odkręcić śruby mocujące wspornik zespołu napędowego do skrzyni biegów. W modelach V6 odkręć nakrętkę mocującą poduszkę podporową modułu przedniego do wspornika.
9. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
10. Spuść płyn ATF ze skrzyni biegów. Przykręcając korek spustowy, nie zapomnij wymienić jego podkładki uszczelniającej.
11. Odłącz węże przewodu płynu chłodzącego ATF.
12. Odłączyć przewody elektryczne sondy λ (patrz rozdz Sterowanie silnikiem).
13. Wymontuj rurę wydechową (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
14. Zwolnić widełki amortyzatorów z wahaczy zawieszenia (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).
15. Nałóż nakrętki koronowe przegubów kulowych i odłącz wahacze od zwrotnic (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
16. Odłącz wały napędowe od zespołu przekładni głównej (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe). Owiń wewnętrzne zespoły przegubów homokinetycznych w plastikowe torby, aby zabezpieczyć je przed zanieczyszczeniem. Przywiąż wały napędowe drutem do elementów zawieszenia, nie pozwalając, aby zwisały całym ciężarem na zewnętrznych przegubach homokinetycznych. Wymontuj wał pośredni.
17. Odkręcić śruby prawego i lewego popychacza i oddzielić go od wahaczy zawieszenia (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).
18. Zaznacz położenie ramy pomocniczej względem podwozia i zwolnij przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy z zacisków na ramie pomocniczej.
19. W modelach V6 odkręć nakrętki mocujące dolne wsporniki do ramy pomocniczej. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zespół ramy pomocniczej spod samochodu.
20. W modelach V6 odkręcić śruby mocujące płytkę wzmacniacza jednostki napędowej. W modelach 4-cylindrowych wymontuj zespół wzmacniacza.
21. Wymontuj uchwyt linki zmiany biegów (patrz rozdz Wyjmowanie, instalacja i regulacja linki zmiany biegów).
22. Wymontuj linkę zmiany biegów (patrz rozdz Wyjmowanie, instalacja i regulacja linki zmiany biegów).
23. Zaznacz położenie przetwornika obrotów względem tarczy napędowej - podczas montażu elementy muszą być montowane ściśle w tych samych pozycjach, aby uniknąć niewyważenia.
 |
 |
24. Wykręcamy po kolei śruby mocujące przetwornik obrotów do tarczy napędowej. Aby uzyskać dostęp do kolejnej śruby, obróć wał korbowy za koło pasowe.
25. Wykręć dwie tylne śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do ścianki silnika.
26. W modelach 4-cylindrowych odkręcić śruby wspornika tylnego zespołu napędowego.
27. W modelach 4-cylindrowych zdemontuj wspornik montażowy kolektora dolotowego (obok tylnego wspornika mocowania układu napędowego).
28. Zdemontować wsporniki zespołu napędowego z przekładni (patrz rozdz Silnik). W modelach V6 zdemontuj wspornik wspornika modułu przedniego.
29. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem (jeśli to możliwe, specjalnym), mocując ją do główki tego ostatniego za pomocą łańcucha zabezpieczającego. Podnieś zespół, aż zostanie całkowicie rozładowany ze wsporników.
30.Podaj nakrętki wspornika wspornika i wykręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
31. Usuń wszelkie inne elementy podwozia lub zawieszenia, które mogłyby przeszkadzać w demontażu skrzyni biegów.
32. Przesuń podnośnik do tyłu, jednocześnie wyjmując skrzynię biegów z kołków prowadzących. Upewnij się, że konwerter obrotów jest odłączony od dysku napędowego. Zabezpieczyć konwerter w przekładni, aby zapobiec jego wypadnięciu podczas demontażu zespołu. Opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu.
Notatka. Może zaistnieć konieczność delikatnego demontażu wciągarki podtrzymującej silnik podczas opuszczania skrzyni biegów, aby uzyskać więcej miejsca do pracy.
Instalacja
1. Producenci samochodów (Honda) zalecają przepłukiwanie chłodnicy ATF i przewodów płynu chłodzącego rozpuszczalnikiem. Upewnij się, że po zakończeniu płukania w przewodach/wnękach chłodziwa nie pozostał żaden rozpuszczalnik. Aby to zapewnić, mądrze byłoby na koniec przepłukać chłodnicę czystym ATF.
2. Przed montażem należy upewnić się, że piasta konwertera obrotów jest dobrze osadzona w pompie.
3. Po zamocowaniu skrzyni biegów na podnośniku ustawić ją w normalnej pozycji (starać się nie przechylać zespołu, aby nie wypaść z niego konwerter).
4. Zapewnić prawidłowe ustawienie oznaczeń położenia konwertera względem tarczy napędowej wykonanych podczas demontażu.
5. Upewnij się, że w gniazdach znajdują się dwa kołki prowadzące, a następnie ostrożnie nasuń na nie przekładnię, upewniając się, że konwerter jest prawidłowo zaczepiony.
6. Wkręcić cztery śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga! Nie używaj śrub do mocowania przekładni do silnika. Jeśli nie możesz docisnąć zespołu, spróbuj zidentyfikować przyczynę i wyeliminować problem.
7. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów. Podczas montażu ramy pomocniczej należy zwrócić uwagę, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były prawidłowo ustawione. Dokręcić elementy mocujące ramy pomocniczej z wymaganą siłą (patrz także Dane techniczne w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy). Wymagane siły dokręcania elementów mocujących wsporniki zespołu napędowego podano w Specyfikacjach rozdziału Silnik.
8. Napełnić przekładnię wymaganą ilością płynu ATF wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). Nie przejmuj się, jeśli zajdzie potrzeba dolania nieco większej ilości płynu niż wymagają normy - nadmiar zostanie wykorzystany do napełnienia konwertera rotacji, który nie jest opróżniany podczas normalnej wymiany ATF.
9. Uruchom silnik, zaciągnij hamulec postojowy i trzykrotnie przesuń dźwignię zmiany biegów we wszystkie położenia. Upewnij się, że linka zmiany biegów działa prawidłowo (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja dźwigni zmiany biegów (selektora)).
10. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (skrzynia biegów w położeniu "N" lub "P"), następnie wyłącz go i sprawdź poziom płynu ATF.
11. Przeprowadzić jazdę próbną pojazdu, następnie sprawdzić zespół napędowy pod kątem oznak wycieków płynu.
12. W przypadku wystąpienia drgań poluzować i ponownie dokręcić mocowania wsporników zespołu napędowego z odpowiednią siłą (patrz rozdz Silnik).
13. Wyreguluj kąt ustawienia przednich kół.
[Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej hondabook.ru]