Badanie
1. Do przetestowania są trzy pary elektrozaworów sterujących skrzynią biegów: zawór sterujący blokady/zmiany biegów A, zawory sterujące zmianą biegów B i C oraz zawory sterujące ciśnieniem sprzęgła.
Elektrozawór sterujący blokady/przełącznika A
2. Odłącz 2-stykowe złącze elektryczne zespołu elektromagnesu sterującego blokadą/zmianą biegów A i zmierz rezystancję między każdym z zacisków złącza (strona zaworu) i masa. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji. W razie potrzeby wymień zespół zaworu.
3. Za pomocą zworki podłączyć kolejno każdy z zacisków złącza do bieguna dodatniego akumulatora – powinno być słyszalne wyraźne kliknięcie towarzyszące pracy każdego z zaworów. Jeśli nie słychać kliknięcia, pojazd należy zawieźć do warsztatu w celu pełnej diagnostyki obwodów ECM i elektrozaworu.
Zawory elektromagnetyczne sterujące zmianą biegów B i C
4. Odłącz 2-stykowe złącza elektryczne elektrozaworów zmiany biegów i zmierz rezystancję między zaciskami 1 i 2 każdego z nich. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji. W razie potrzeby wymienić uszkodzony zespół zaworu.
5. Za pomocą zworki połączyć naprzemiennie zacisk 2 złącza każdego z zaworów z biegunem dodatnim akumulatora - zacisk 1 powinien być uziemiony. Powinno być słyszalne wyraźnie słyszalne kliknięcie towarzyszące działaniu każdego z zaworów. Jeśli nie słychać kliknięcia, uszkodzony zawór należy wymienić.
Elektrozawory sterujące sprzęgłem
6. Odłącz złącza zaworu sterującego ciśnieniem sprzęgła i zmierz rezystancję między zaciskami 1 i 2 każdego złącza. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami dotyczącymi przypraw. W razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór.
7. Za pomocą zworki połączyć naprzemiennie zacisk 1 każdego z zaworów z biegunem dodatnim akumulatora - zacisk 2 powinien być uziemiony. Powinno być słyszalne wyraźnie słyszalne kliknięcie towarzyszące działaniu każdego z zaworów. Jeśli nie słychać kliknięcia, uszkodzony zawór należy wymienić.
Wymiana
Notatka. Wymienić tylko jeden elektrozawór (A i kontrola ciśnienia sprzęgła) pojedynczo nie jest możliwe - należy je wymienić jako zespół, natomiast zawory B i C można wymienić pojedynczo.
1. Wykręć śruby mocujące i wyjmij zespół zaworu.
2. Dokładnie wytrzyj współpracujące powierzchnie i oczyść kanały olejowe.
3. Wymień uszczelkę/pierścień i zainstaluj nowy zespół zaworu w jego pierwotnym położeniu. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
4. Sprawdzić złącze elektryczne pod kątem śladów zanieczyszczenia i utlenienia zacisków stykowych, w razie potrzeby oczyścić i ponownie podłączyć.
5. Sprawdzić sprawność działania elektrozaworów sterowania.