2. Amikor a fej visszakerül a műhelyből, a szelepek és a hozzá tartozó alkatrészek már be vannak szerelve benne. Ebben az esetben hagyja ki a következő öt bekezdésben leírt eljárásokat, és folytassa közvetlenül a 8. bekezdésben leírt műveletekkel.
3. Először szerelje fel a szeleprugó-ülékeket a szelepvezetőkre, majd helyezzen új tömítést minden szelepvezetőre. Olajtömítések (szívó- és kipufogószelepek) "beültetett" a vezetőperselyeikre kalapáccsal finoman ütögetve át egy megfelelő méretű tüskén vagy foglalatfejen.
Figyelem! Hagyja abba a kupak kopogtatását, amint az teljesen megtört "ülj le" a kerékagyon - további ütések károsíthatják a gumit. Ügyeljen arra, hogy a kupakok ne legyenek csavarodva a perselyeken.
A szívó- és kipufogószelepek szelepszár-tömítései különböző méretűek és színkóddal vannak ellátva – ne keverje össze őket.
4. A fej egyik végétől a másikig haladva kenje meg az első szelepet molibdénnel vagy motorzsírral, és helyezze be a fejbe. Kenje meg a szelepszárat tiszta motorolajjal.
5. Egy nóniuszos féknyereg segítségével egyenként ellenőrizze az egyes szelepek szárainak beépítési magasságát (távolság a rugók ülésétől a szelepszár végfelületéig).
Figyelem! Ha a fejet autószervizben javították, ez a paraméter már megfelelően be van állítva.
Ha bármelyik mérés eredménye meghaladja a Műszaki adatokban megengedett értéket, cserélje ki a megfelelő szelepet, és ismételje meg a tesztet. Ha a szelep cseréje nem javítja a helyzetet, akkor a szelepülék túl mélyen van a fejben, és az utóbbit ki kell cserélni.
6. Helyezze a szeleprugókat és a lemezüket a szárra.
Figyelem! A szeleprugókat tekercsekbe szerelik fel, amelyeknek a fejhez képest rövidített osztása van.
7. Speciális szerszámmal nyomja össze a rugókat a lemez leengedésével, majd szerelje be az osztott zár repedéseit a szelepszár nyitott hornyába. Annak érdekében, hogy a kekszet ideiglenesen rögzítse a szerszám elengedése előtt, kenje meg őket belülről vastag kenőanyaggal.
8. Ismételje meg az eljárást a többi szelepnél. Győződjön meg arról, hogy minden alkatrészt szigorúan az eredeti helyére szereltek be.
9. A vezérműtengely beszerelése (ov) és a himbaszerelvények a fej elkészítése után, csökkentett készletben készülnek (lásd a részt Alternatív lehetőségek a motor-felújítási sémákhoz).