POZOR! Nezabúdajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri servise komponentov napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčiari, nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo nekrytým nosičom. Nevykonávajte údržbu systému v miestnosti vybavenej ohrievačmi na zemný plyn so zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabudnite, že benzín je jedným z karcinogénov, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny -. snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo do kontaktu s otvorenými oblasťami tela. Používajte ochranné gumené rukavice, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyškový tlak v systéme (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy). Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
Odstúpenie
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy), potom odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
2. Vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. Odpojte sacie potrubie od zostavy čističa vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
4. Po jasnom označení odpojte všetky elektrické vedenia, ktoré zasahujú do demontáže prívodného potrubia, ako aj vákuového potrubia.
5. Odpojte lanko akcelerátora od škrtiacej klapky a káblov ovládania rýchlosti (tempostat) (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy), - neuvoľňujte káble z držiaka, ale dajte iba skrutky držiaka.
6. Odstráňte kryt termostatu zo vstupného potrubia.
7. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva od palivového potrubia (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
Pozor! Tlak v systéme musí byť vopred uvoľnený (pozri odsek 1)!
8. Pri práci pod vozidlom odstráňte montážnu konzolu podopierajúcu sacie potrubie po oddelení káblového zväzku od neho.
9. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte prívodné potrubie z motora.
Poznámka. Spodné potrubie je možné odstrániť spolu s na ňom inštalovanou tlakovou komorou dráhy vzduchu (horné potrubie), avšak prístup k montážnym skrutkám bude značne uľahčený, ak sa vstrekovacia komora vopred odstráni.
Inštalácia
1. Matice sacieho potrubia utrite rozpúšťadlom a potom ich dôkladne osušte (pomocou stlačeného vzduchu, ak je to možné).
Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
2. Pomocou špeciálneho meradla vyhodnoťte rovinnosť spojovacích plôch potrubia (umiestnený na okraji oceľového pravítka) a sondu typu čepele. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami špecifikácií.
3. Pred inštaláciou ventilu EGR ho očistite malou kefkou s rozpúšťadlom a opatrne odstráňte všetky nahromadené usadeniny.
4. Skontrolujte potrubie, či nemá praskliny a známky deformácie. Poškodené potrubie musí byť drážkované alebo vymenené.
5. Skontrolujte stav upevňovacích prvkov (skrutky/čapy) potrubia. Vymeňte chybné prvky.
6. Zoškrabte všetky stopy starého tesniaceho materiálu zo spojovacích plôch hlavy a sacieho potrubia, potom povrchy utrite handrou namočenou v acetóne.
7. Po vybratí nového tesniaceho tesnenia nainštalujte potrubie na jeho obvyklé miesto a zaistite ho utiahnutím všetkých matíc rukou. Pri práci v presne definovanom poradí utiahnite upevňovacie prvky požadovanou silou (cm. technické údaje). Ak ste odstránili vstrekovaciu komoru, znova ju nainštalujte (nezabudnite vymeniť tesnenie).
8. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Na záver nezabudnite naplniť chladiaci systém (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).