Pažnja! U sustavu paljenja stvara se visoki napon. Budite oprezni i poduzmite sve potrebne mjere opreza kada servisirate bilo koju komponentu sustava, uključujući ne samo one glavne (modul paljenja, svitak, razdjelnik i eksplozivne žice), već i povezane, kao što su konektori svjećica, tahometar i druga oprema.
Programabilni sustav paljenja temeljen na mikroprocesoru (PGM-IG) osigurava stalnu optimizaciju vremena paljenja ovisno o brzini motora, temperaturi rashladnog sredstva, položaju leptira za gas i dubini vakuuma u usisnom razvodniku. Svi potrebni podaci dostavljaju se upravljačkom modulu ugrađenog procesora (PCM) iz odgovarajućih informacijskih senzora, kao što su senzor položaja radilice/TDC (TDC/SKR), senzor položaja klipa (CYP), senzor položaja leptira za gas (TPS), elektronički senzor temperature rashladne tekućine (ECT) i senzor apsolutnog tlaka u cjevovodu (MAP). Prilikom zagrijavanja motora, rada u praznom hodu i pod opterećenjem koriste se različite postavke vremena paljenja. Odgovarajuće prilagodbe vrši sustav PGM-IG. Sustav paljenja također uključuje prekidač/bravu paljenja, bateriju, indukcijski svitak, razdjelnik, kontrolni modul paljenja (ICM), set svjećica i žice za paljenje Na modelima s 4 cilindra, indukcijski svitak ugrađen je u razdjelnik, dok je na V6. modeli se montiraju izvana, pokraj potonjeg.
Razvodnik paljenja na svim modelima pokreće bregasta osovina. Vrijeme paljenja podešava elektronički upravljački modul motora (PCM). Svi modeli opremljeni su senzorom položaja radilice (CPS), koji je ugrađen ispod donjeg poklopca razvodnog remena, pored lančanika radilice. TDC senzor (TDC) na 4-cilindričnim modelima montiran je blizu TDC senzora (nasuprot njega); v6 modeli imaju dva TDC senzora: br. 1 i br. 2, postavljena iza zupčanika bregastog vratila na prednjem kraju glava motora. Senzor položaja klipa (CYP) na modelima s 4 cilindra i model kontrole paljenja na svim modelima montirani su unutar razdjelnika. Za sva pitanja obratite se našim stručnjacima za auto servis.