Pažnja! U sustavu paljenja stvara se visoki napon. Budite oprezni, pridržavajte se svih potrebnih mjera opreza prilikom servisiranja bilo koje komponente sustava, uključujući ne samo glavne (modul paljenja, svitak, razvodnik i eksplozivne žice), ali i srodne, poput konektora za svijeće, tahometra i druge opreme.
Programabilni sustav paljenja (PGM-IG) temeljen na mikroprocesoru osigurava stalnu optimizaciju vremena paljenja ovisno o brzini motora, temperaturi rashladne tekućine, položaju leptira za gas i dubini udubljenja u usisnoj grani. Svi potrebni podaci šalju se u upravljački modul ugrađenog procesora (RSM) od relevantnih informacijskih senzora kao što je senzor položaja radilice/TDC (TDC/TFR), senzor položaja klipa (CYP), senzor položaja leptira za gas (TPS), elektronički senzor temperature rashladne tekućine (JELO) i senzor apsolutnog tlaka u cjevovodu (IDA). Kada se motor zagrijava, radi u praznom hodu i pod opterećenjem, koriste se različite postavke vremena paljenja. Odgovarajuće prilagodbe vrši PGM-IG sustav. Sustav paljenja također uključuje prekidač/bravu za paljenje, bateriju, indukcijski svitak, razdjelnik, kontrolni modul paljenja (ICM), set svjećica i BB žice na 4-cilindričnim modelima, svitak paljenja je ugrađen u razdjelnik, dok je na V6 modelima ugrađen izvana, pored potonjeg.
Razvodnik paljenja na svim modelima pokreće se iz bregastog vratila. Vrijeme paljenja ispravlja elektronički upravljački modul motora (RSM). Svi modeli opremljeni su senzorom položaja radilice (TFR), koji je ugrađen ispod donjeg poklopca razvodnog remena, pored zupčanika radilice. TDC senzor (TDC) na 4-cilindričnim modelima montiran blizu CKP senzora (ispred njega); V6 modeli imaju dva TDC senzora, #1 i #2, postavljena iza zupčanika bregastog vratila na prednjem kraju glava motora. Senzor položaja klipa (CYP) na modelima s 4 cilindra, a model kontrole paljenja na svim je modelima montiran unutar razdjelnika. Za sva pitanja obratite se stručnjacima autoservisa.