Пажња! У систему паљења се ствара висок напон. Будите пажљиви, придржавајте се свих потребних мера предострожности приликом сервисирања било које компоненте система, укључујући не само главну (модул за паљење, калем, разводник и експлозивне жице), али и сродне, као што су конектори за свеће, тахометар и друга опрема.
Програмабилни систем паљења (PGM-IG) базиран на микропроцесору обезбеђује сталну оптимизацију времена паљења у зависности од броја обртаја мотора, температуре расхладне течности, положаја лептира за гас и дубине удубљења у усисној грани. Сви потребни подаци се шаљу у управљачки модул уграђеног процесора (РСМ) од релевантних информационих сензора као што је сензор положаја радилице/ТДЦ (ТДЦ/ТФР), сензор положаја клипа (CYP), гаса сензор позиције (TPS), електронски сензор температуре расхладне течности (ЕАТИНГ) и сензор апсолутног притиска у цевоводу (ИДА). Када се мотор загрева, ради у празном ходу и под оптерећењем, користе се различите поставке времена паљења. ПГМ-ИГ систем врши одговарајућа подешавања. Систем паљења такође укључује прекидач/браву за паљење, батерију, завојницу за паљење, разводник, контролни модул паљења (ICM), комплет свећица и ББ жица на моделима са 4 цилиндра, калем за паљење је уграђен у разводник, док се на V6 моделима уграђује споља, поред овог другог.
Дистрибутер паљења на свим моделима се покреће са брегастог вратила. Време паљења се коригује електронским контролним модулом мотора (РСМ). Сви модели су опремљени сензором положаја радилице (ТФР), који је уграђен испод доњег поклопца зупчастог ремена, поред зупчаника радилице. ТДЦ сензор (TDC) на моделима са 4 цилиндра постављеним близу ЦКП сензора (испред њега); V6 модели имају два ТДЦ сензора, #1 и #2, постављена иза зупчаника брегасте осовине на предњем крају глава цилиндра. Сензор положаја клипа (CYP) на моделима са 4 цилиндра и модел контроле паљења на свим моделима је монтиран унутар разводника. За сва питања обратите се стручњацима аутосервиса.