Внимание! В системе зажигания, генерируется высокое напряжение. Будьте внимательны, соблюдайте все необходимые меры предосторожности при обслуживании любых компонентов системы, включая не только основные (модуль зажигания, катушку, распределитель и ВВ провода), но также и сопутствующие, такие как свечные разъемы, тахометр и прочее оборудование.
Программируемая система зажигания (PGM-IG) на базе микропроцессора обеспечивает постоянную оптимизацию установки угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и глубины разрежения во впускном трубопроводе. Все необходимые данные поступают на модуль управления бортового процессора (РСМ) от соответствующих информационных датчиков, таких как датчик положения коленчатого вала/ВМТ (TDC/СКР), датчик положения поршней (CYP), датчик положения дроссельной заслонки (TPS), электронный датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР). При разогреве двигателя, работе его на холостых оборотах и под нагрузкой используются различные установки угла опережения зажигания. Соответствующие корректировки осуществляются системой PGM-IG. В состав системы зажигания входят также выключатель/замок зажигания, аккумуляторная батарея, катушка зажигания, распределитель, модуль управления зажиганием (ICM), комплект свечей и ВВ проводов на 4-цилиндровых моделях катушка зажигания встроена в распределитель, тогда как на моделях V6 она установлена снаружи, по соседству с последним.
Распределитель зажигания на всех моделях приводится в действие от распределительного вала. Корректировка опережения зажигания осуществляется электронным модулем управления функционированием двигателя (РСМ). Все модели оборудованы датчиком положения коленчатого вала (СКР), который установлен под нижней крышкой газораспределительного ремня, рядом с зубчатым колесом коленчатого вала. Датчик ВМТ (TDC) на 4-цилиндровых моделях крепится вблизи датчика СКР (напротив него); на моделях V6 предусмотрено два датчика TDC: №1 и №2, установленных позади зубчатых колес распределительных валов с переднего торца головок цилиндров. Датчик положения поршней (CYP) на 4-цилиндровых моделях и модель управления зажиганием на всех моделях вмонтированы внутрь распределителя. По всем вопросам обращайтесь к специалистам автосервиса.