Увага! У системі запалення генерується висока напруга. Будьте уважні, дотримуйтесь всіх необхідних запобіжних заходів при обслуговуванні будь-яких компонентів системи, включаючи не тільки основні (модуль запалювання, котушку, розподільник та ВР проводи), але також і супутні, такі як свічкові роз'єми, тахометр та інше обладнання.
Програмована система запалювання (PGM-IG) на базі мікропроцесора забезпечує постійну оптимізацію установки кута випередження запалювання залежно від оборотів двигуна, температури охолоджуючої рідини, положення дросельної заслінки та глибини розрідження у впускному трубопроводі. Усі необхідні дані надходять на модуль управління бортового процесора (РСМ) від відповідних інформаційних датчиків, таких як датчик положення колінчастого валу/ВМТ (TDC/СКР), датчик положення поршнів (CYP), датчик положення дросельної заслінки (TPS), електронний датчик температури охолоджувальної рідини (ЕСТ) та датчик абсолютного тиску в трубопроводі (МАР). При розігріві двигуна, роботі його на неодружених оборотах і під навантаженням використовуються різні установки кута випередження запалювання. Відповідні коригування здійснюються системою PGM-IG. До складу системи запалення входять також вимикач/замок запалювання, акумуляторна батарея, котушка запалювання, розподільник, модуль управління запаленням (ICM), комплект свічок та ВР проводів на 4-циліндрових моделях котушка запалення вбудована у розподільник, тоді як на моделях V6 вона встановлена, по сусідству з останнім.
Розподільник запалювання на всіх моделях приводиться в дію від розподільчого валу. Коригування випередження запалення здійснюється електронним модулем управління функціонуванням двигуна (РСМ). Усі моделі обладнані датчиком положення колінчастого валу (СКР), який встановлений під нижньою кришкою газорозподільного ременя, поряд із зубчастим колесом колінчастого валу. Датчик ВМТ (TDC) на 4-циліндрових моделях кріпиться поблизу датчика СКР (навпроти нього); на моделях V6 передбачено два датчики TDC: № 1 та № 2, встановлених позаду зубчастих коліс розподільчих валів з переднього торця головок циліндрів. Датчик положення поршнів (CYP) на 4-циліндрових моделях та модель керування запаленням на всіх моделях вмонтовані всередину розподільника. З усіх питань звертайтесь до спеціалістів автосервісу.
Стаття була скопійована із сайту HondaBook