Напомена. Пре него што почнете да проверавате рад стартера, уверите се да узрок тешког покретања није низак ниво батерије.
Ако се стартер уопште не окреће када се кључ за паљење окрене на START, Пре свега, извршите следеће једноставне провере:
- а) Проверите ниво напуњености батерије, као и стање и поузданост жица на терминалима акумулатора и релеја за вучу стартера;
- б) Проверите стање жица акумулатора (погледајте одељак Провера стања и замена каблова батерије). Замените неисправне компоненте;
- ц) Проверите стање батерије (погледајте одељак Провера стања и замена батерије). Ако је потребно, замените га новим;
- д) Проверите стање ожичења стартера и прикључака терминала;
- е) Проверите да ли су завртњи за монтажу стартера добро затегнути;
- ф) Ако је одговарајуће опремљен, проверите стање топљивих карика у монтажном блоку у моторном простору возила (погледајте поглавље Уграђена електрична опрема). Ако неки од уметака поквари, истражите и уклоните узрок преоптерећења. Такође проверите исправно функционисање круга прекидача за паљење (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема);
- г) Проверите исправно функционисање прекидача сензора дозволе за покретање (модели са АТ)/искључивање кола стартера (модели са ручним мењачем). Мотор се може покренути само када је ручица мењача постављена у положај "П" или "Н" (АТ), или када је педала квачила притиснута до краја (ручни мењач).
- х) Проверите исправно функционисање релеја за активирање стартера који се налази у блоку за уградњу осигурача/релеја у моторном простору возила (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема).
Ако се стартер не окреће када се кључ за паљење окрене на START, проверите стање напајања акумулатора на вучном релеју. Повежите волтметар на "С" терминал вучног релеја и нека помоћник покрене мотор. Волтметар треба да даје очитавање једнако напону батерије. Ако немате волтметар при руци, погледајте дијаграме електричне везе у поглављу Уграђена електрична опрема овог приручника и проверите стање свих осигурача и релеја који су серијски повезани у коло за пуњење мотора. Пронађите кутију са осигурачима са леве стране испод инструмент табле возила и проверите осигурач бр. 13 на 7,5 А. Такође проверите да ли релеј за искључење покретача исправно функционише. Ако постоји напон, али се стартер не окреће, уклоните последњи склоп са мотора (погледајте одељак Уклањање и уградња стартера) и проверите на радном столу.
Ако стартер покреће радилицу преспоро, потребно је да проверите количину напона напајања који му се доводи. Провера се врши без скидања стартера из аутомобила. Не користите стартер дуже од 10 секунди заредом. Приликом покретања мотора, напон не би требало да падне испод 8,0 В на моделима са ручним мењачем и испод 8,5 В на моделима са АТ. Користећи амперметар, измерите струју која тече у кругу стартера. Називне вредности нису веће од 380 А за моделе са АТ и не више од 280 А за моделе са ручним мењачем, у супротном замените склоп. Различити параметри могу утицати на правилно покретање стартера. Дакле, батерија мора бити потпуно напуњена, терминални спојеви његових жица не смеју бити оштећени корозијом, а блок мотора не сме бити прехлађен.
Ако се стартер не окреће упркос исправном напајању напајања, уклоните склоп и преместите га на радни сто. Највероватније постоји унутрашњи квар у електромотору. У неким случајевима узрок је заглављивање мотора и да бисте га отклонили, потребно је проверити исправност ручног окретања радилице помоћу ременице (погледајте поглавље Мотор). Стегните склоп стартера са вучним релејем у стег са меким чељустима и краткоспојном жицом, спојите његов негативни терминал (-) на кућиште. Користите другу краткоспојничку жицу да повежете позитивни терминал акумулатора са Б+ терминалом стартера. Повежите прекидач за покретање и укључите напајање на С терминал соленоидног релеја (не дуже од 10 секунди). Уверите се да се клип релеја за вучу помера напред, померајући ручицу погона и квачило за прекорачење у складу са тим, а продужени зупчаник покретача почиње да се окреће правилно. Ако се зупчаник продужи, али се не окреће, електрични мотор је неисправан. Ако се клип не извуче упркос правилном клику релеја, било која од компоненти склопа може бити неисправна. Када је стартер у добром радном стању, погонски зупчаник треба да се извуче и окреће када се укључи напајање.
[Цео текст доступан на порталу HondaBook.ru]