Jegyzet. Az önindító működésének ellenőrzése előtt győződjön meg arról, hogy a nehéz indítás oka nem az akkumulátor alacsony töltöttségi szintje.
Ha az indító egyáltalán nem forog, amikor a gyújtáskulcsot START helyzetbe fordítják, először végezze el a következő egyszerű ellenőrzéseket:
- a) Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét, valamint az akkumulátor kapcsain és az indítómotor vontatási reléjén lévő vezetékek állapotát és megbízhatóságát;
- b) Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát (lásd a részt Állapot ellenőrzése és akkumulátor vezetékek cseréje). Cserélje ki a hibás alkatrészeket;
- c) Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (lásd a részt Állapot ellenőrzése és akkumulátorcsere). Ha szükséges, cserélje ki egy újra;
- d) Ellenőrizze az önindító elektromos vezetésének és kivezetéseinek állapotát;
- e) Ellenőrizze az önindító rögzítőcsavarjainak meghúzásának megbízhatóságát;
- f) Megfelelő konfigurációval ellenőrizze az olvadó betétek állapotát az autó motorterében lévő szerelőblokkban (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések). Ha valamelyik betét meghibásodik, vizsgálja meg és javítsa ki a túlterhelés okát. Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló áramkör működését is (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések);
- g) Ellenőrizze az indítás engedélyező kapcsoló működését (modellek AT) be/ki indító áramkör (kézi sebességváltóval szerelt modellek). A motor csak akkor indítható be, ha a sebességváltó kar állásban van "R" vagy "N" (NÁL NÉL), vagy a tengelykapcsoló pedál teljesen le van nyomva (RKPP).
- h) Ellenőrizze az indító indító relé működését, amely a biztosítékban / relé szerelőblokkban található az autó motorterében (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
Ha az indító nem kezd el forogni, amikor a gyújtáskulcsot START állásba fordítják, ellenőrizze az akkumulátor tápellátását a vontatási reléhez. Csatlakoztasson egy voltmérőt a terminálhoz "S" vontatási relé, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségével megegyező értéket kell adnia. Ha nem áll rendelkezésre voltmérő, nézze meg a fejezet bekötési rajzait Fedélzeti elektromos berendezések olvassa el ezt a kézikönyvet, és ellenőrizze a motor töltőáramkörével sorba kapcsolt összes biztosíték és relé állapotát. Keresse meg a biztosítékdobozt a bal oldalon az autó műszerfala alatt, és ellenőrizze a 13. számú biztosítékot 7,5 A-re. Ellenőrizze az indító leválasztó relé működését is. Ha van feszültség, de az önindító nem forog, távolítsa el az indítóegységet a motorból (lásd a részt Önindító eltávolítása és felszerelése) és tesztelje a munkapadon.
Ha az önindító túl lassan forgatja a főtengelyt, ellenőrizni kell a rá betáplált tápfeszültség mértékét. Az ellenőrzés az önindító eltávolítása nélkül történik az autóból. Ne kapcsolja be az önindítót 10 másodpercnél tovább egymás után. A motor indításakor a feszültség nem eshet 8,0 V alá a kézi sebességváltóval és 8,5 V alá az AT modelleken. Ampermérővel mérje meg az indítóáramkörben folyó áramot. A névleges érték 380 A vagy kevesebb az AT modelleknél és 280 A vagy kevesebb a kézi sebességváltós modelleknél, ellenkező esetben cserélje ki a szerelvényt. Az indító indítását különféle paraméterek befolyásolhatják. Tehát az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, vezetékeinek kapocskötéseit nem sértheti meg a korrózió, nem szabad túlhűteni a motorblokkot.
Ha az önindító a jó tápellátás ellenére sem forog, távolítsa el az egységet, és helyezze át egy munkaasztalra. Valószínűleg belső hiba van az elektromos motorban. Bizonyos esetekben az ok a motor beszorulása, és ennek kiküszöbölése érdekében ellenőrizni kell a főtengely kézi forgatásának működőképességét a szíjtárcsával (fejezetet lásd Motor). Rögzítse az indítószerkezetet a vontatási relével egy puha pofákkal ellátott satuba, és csatlakoztassa az áthidaló vezetéket a negatív kivezetéséhez (-) hajótesttel. Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív kivezetését az önindító B+ kivezetéséhez egy második áthidaló vezetékkel. Csatlakoztassa az indítókapcsolót, és kapcsolja be a feszültséget a vontatási relé S termináljára (legfeljebb 10 másodperc). Győződjön meg arról, hogy a vontatási relé dugattyúja előre mozog, ennek megfelelően elmozdítja a hajtókart és az átfutó tengelykapcsolót, és a meghosszabbított indítóhajtómű megfelelően forogni kezd. Ha a fogaskerék kinyúlik, de nem forog, akkor az elektromos motor hibás. Ha a dugattyú nem nyúlik ki annak ellenére, hogy a relé megfelelően kattan, akkor előfordulhat, hogy a szerelvény bármelyik alkatrésze hibás. Ha az indítómotor jó állapotban van, a fogaskerekes fogaskerekesnek ki kell nyúlnia és forognia kell, amikor áramot kap.