Poznámka. Skôr ako začnete kontrolovať činnosť štartéra, uistite sa, že príčinou ťažkého štartovania nie je nízky stav batérie.
Ak sa štartér vôbec neotáča, keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy ŠTART, najskôr vykonajte nasledujúce jednoduché kontroly:
- a) Skontrolujte úroveň nabitia batérie, ako aj stav a spoľahlivosť vodičov na svorkách batérie a trakčného relé štartéra;
- b) Skontrolujte stav vodičov batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena káblov batérie). Vymeňte chybné komponenty;
- c) Skontrolujte stav batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena batérie). V prípade potreby ho vymeňte za nový;
- d) Skontrolujte stav kabeláže štartéra a pripojení svoriek;
- e) Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky štartéra bezpečne utiahnuté;
- f) Ak je príslušná výbava, skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku v motorovom priestore vozidla (pozri kap Palubné elektrické zariadenia). Ak niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a odstráňte príčinu preťaženia. Skontrolujte tiež správnu funkciu obvodu spínača zapaľovania (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia);
- g) Skontrolujte správnu funkciu snímača povolenia štartovania (modely s AT)/odpojenie štartovacieho okruhu (modely s manuálnou prevodovkou). Motor je možné naštartovať iba vtedy, keď je voliaca páka v polohe "P" alebo "N" (AT), alebo je úplne zošliapnutý pedál spojky (manuálna prevodovka).
- h) Skontrolujte správnu funkciu aktivačného relé štartéra umiestneného v montážnom bloku poistky/relé v motorovom priestore vozidla (pozri kap Palubné elektrické zariadenia).
Ak sa štartér nezačne otáčať po otočení kľúča zapaľovania do polohy ŠTART, skontrolujte napájanie batérie trakčného relé. Pripojte voltmeter na svorku "S" trakčného relé a nechajte pomocníka naštartovať motor. Voltmeter by mal udávať hodnotu rovnú napätiu batérie. Ak nemáte po ruke voltmeter, pozrite si schémy elektrického zapojenia v kapitole Palubné elektrické zariadenia tohto návodu a skontrolujte stav všetkých poistiek a relé zapojených sériovo do okruhu nabíjania motora. Nájdite poistkovú skrinku vľavo pod prístrojovou doskou vozidla a skontrolujte poistku č. 13 na 7,5 A. Skontrolujte tiež, či správne funguje vypínacie relé štartéra. Ak je napätie, ale štartér sa netočí, demontujte poslednú zostavu z motora (pozri časť Odstránenie a inštalácia štartéra) a skontrolujte to na pracovnom stole.
Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom príliš pomaly, musíte skontrolovať množstvo dodávaného napájacieho napätia. Kontrola sa vykonáva bez vybratia štartéra z auta. Nezapínajte štartér dlhšie ako 10 sekúnd za sebou. Pri štartovaní motora by napätie nemalo klesnúť pod 8,0 V pri modeloch s manuálnou prevodovkou a pod 8,5 V pri modeloch s AT. Pomocou ampérmetra zmerajte prúd tečúci v obvode štartéra. Menovité hodnoty nie sú vyššie ako 380 A pre modely s AT a nie viac ako 280 A pre modely s manuálnou prevodovkou, v opačnom prípade vymeňte zostavu. Rôzne parametre môžu ovplyvniť správne natáčanie štartéra. Batéria teda musí byť plne nabitá, svorkové spoje jej vodičov nesmú byť poškodené koróziou a blok motora nesmie byť prechladený.
Ak sa štartér neotáča napriek správnemu napájaniu, odstráňte zostavu a presuňte ju na pracovný stôl. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o vnútornú poruchu elektromotora. V niektorých prípadoch je príčinou zasekávanie motora a na jeho odstránenie je potrebné skontrolovať prevádzkyschopnosť otáčania kľukového hriadeľa ručne remenicou (viď kap Motor). Upevnite zostavu štartéra s trakčným relé do zveráka s mäkkými čeľusťami a prepojovacím drôtom, pripojte jeho zápornú svorku (-) k puzdru. Pomocou druhého prepojovacieho vodiča pripojte kladný pól batérie k pólu B+ štartéra. Pripojte štartovací spínač a zapojte napájanie do svorky S solenoidového relé (nie dlhšie ako 10 sekúnd). Presvedčte sa, že sa piest trakčného relé pohybuje dopredu, zodpovedajúcim spôsobom presuňte páku pohonu a jednosmernú spojku a vysunuté hnacie koleso štartéra sa začne správne otáčať. Ak sa ozubené koleso vysunie, ale neotáča, elektromotor je chybný. Ak sa piest nevysunie napriek správnemu cvaknutiu relé, môže byť chybný niektorý z komponentov zostavy. Keď je štartér v dobrom prevádzkovom stave, hnacie koleso by sa malo vysunúť a otáčať, keď je zapnuté napájanie.