Poznámka. Pred vykonaním kontroly funkcie štartéra sa uistite, že príčinou ťažkého štartovania nie je nízky stav batérie.
Ak sa štartér vôbec neotáča, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, najskôr vykonajte nasledujúce jednoduché kontroly:
- a) Skontrolujte úroveň nabitia batérie, ako aj stav a spoľahlivosť vodičov na svorkách batérie a trakčného relé štartéra;
- b) Skontrolujte stav vodičov batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena vodičov batérie). Vymeňte chybné komponenty;
- c) Skontrolujte stav batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena batérie). V prípade potreby ho vymeňte za nový;
- d) Skontrolujte stav elektrického vedenia a pripojení svoriek štartéra;
- e) Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia skrutiek upevnenia štartéra;
- f) Pri vhodnej konfigurácii skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku v motorovom priestore automobilu (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Ak niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a opravte príčinu preťaženia. Skontrolujte tiež funkciu obvodu spínača zapaľovania (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia);
- g) Skontrolujte činnosť spínača aktivácie štartovania (modely s AT) zapnutie/vypnutie štartovacieho okruhu (modely s manuálnou prevodovkou). Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je páka voliča v polohe "R" alebo "N" (AT), alebo je pedál spojky úplne zošliapnutý (RKPP).
- h) Skontrolujte funkčnosť relé aktivácie štartéra, ktoré sa nachádza v montážnom bloku poistky / relé v motorovom priestore vozidla (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
Ak sa štartér nezačne otáčať po otočení kľúča zapaľovania do polohy ŠTART, skontrolujte napájanie batérie trakčného relé. Pripojte voltmeter na svorku "S" trakčné relé a požiadajte asistenta, aby naštartoval motor. Voltmeter by mal udávať hodnotu rovnú napätiu batérie. Ak voltmeter nie je k dispozícii, pozrite si schémy zapojenia v kapitole Palubné elektrické zariadenia tohto návodu a skontrolujte stav všetkých poistiek a relé v sérii s obvodom nabíjania motora. Nájdite poistkovú skrinku vľavo pod prístrojovou doskou auta a skontrolujte poistku č. 13 na 7,5 A. Skontrolujte aj činnosť odpájacieho relé štartéra. Ak je prítomné napätie, ale štartér sa netočí, demontujte zostavu štartéra z motora (pozri časť Demontáž a montáž štartéra) a otestujte ho na pracovnom stole.
Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom príliš pomaly, je potrebné skontrolovať množstvo dodávaného napájacieho napätia. Kontrola sa vykonáva bez demontáže štartéra z auta. Nezapínajte štartér dlhšie ako 10 sekúnd v rade. Počas štartovania motora by napätie nemalo klesnúť pod 8,0 V pri modeloch s manuálnou prevodovkou a pod 8,5 V pri modeloch s AT. Pomocou ampérmetra zmerajte prúd tečúci v obvode štartéra. Menovité hodnoty sú 380 A alebo menej pre modely AT a 280 A alebo menej pre modely s manuálnou prevodovkou, v opačnom prípade vymeňte zostavu. Natáčanie štartéra môže byť ovplyvnené rôznymi parametrami. Batéria teda musí byť plne nabitá, svorkové spoje jej vodičov nesmú byť poškodené koróziou, blok motora nesmie byť podchladený.
Ak sa štartér napriek dobrému napájaniu neotáča, odstráňte zostavu a preneste ju na pracovný stôl. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o vnútornú poruchu elektromotora. V niektorých prípadoch je príčinou zaseknutie motora a na jeho odstránenie je potrebné skontrolovať funkčnosť otáčania kľukového hriadeľa ručne pomocou remenice (pozri kapitolu Motor). Upevnite zostavu štartéra s trakčným relé do zveráka s mäkkými čeľusťami a pripojte prepojovací kábel k jeho zápornej svorke (-) s trupom. Pripojte kladnú svorku batérie ku svorke B+ štartéra pomocou druhého prepojovacieho kábla. Pripojte štartovací spínač a pripojte napájanie na svorku S trakčného relé (nie viac ako 10 sekúnd). Presvedčte sa, že sa piest trakčného relé pohybuje dopredu, zodpovedajúcim spôsobom premiestňuje hnaciu páku a jednosmernú spojku a vysunuté hnacie koleso štartéra sa začne správne otáčať. Ak sa ozubené koleso vysunie, ale neotáča sa, potom je elektromotor chybný. Ak sa piest nevysunie napriek správnemu cvaknutiu relé, môže byť chybný niektorý z komponentov zostavy. Keď je štartér v dobrom stave, ozubené koleso by sa malo vysunúť a otáčať, keď je zapnuté napájanie.