Примітка. Перш ніж почати перевірку функціонування стартера, переконайтеся, що причиною утрудненого запуску не є низький рівень заряду батареї.
Якщо стартер взагалі не обертається при повороті ключа запалювання в положення START, насамперед зробіть наступні найпростіші перевірки:
- a) Перевірте рівень заряду батареї, а також стан та надійність кріплення проводів на клемах батареї та тягового реле стартера;
- b) Перевірте стан дротів батареї (див. розділ Перевірка стану та заміна проводів батареї). Дефектні компоненти замініть;
- c) Перевірте стан батареї (див. розділ Перевірка стану та заміна батареї). У разі потреби замініть її новою;
- d) Перевірте стан електропроводки та клемних з'єднань стартера;
- e) Перевірте надійність затягування болтів кріплення стартера;
- f) При відповідній комплектації перевірте стан плавких вставок у монтажному блоці у руховому відсіку автомобіля (див. розділ Бортове електроустаткування). Якщо будь-яка зі вставок вийшла з ладу, здійсніть розслідування та усунення причин перевантаження. Також перевірте справність функціонування ланцюга вимикача запалювання (див. розділ Бортове електроустаткування);
- g) Перевірте функціонування датчика-вимикача роздільної здатності (моделі з АТ)/вимкнення ланцюга стартера (моделі з РКПП). Запуск двигуна може бути здійснений лише у випадку, коли важіль селектора передач встановлений у положення "Р" або "N" (АТ), або повністю вичавлена педаль зчеплення (РКПП).
- h) Перевірте справність функціонування реле увімкнення стартера, розташованого в монтажному блоці запобіжників/реле у руховому відсіку автомобіля (див. розділ Бортове електроустаткування).
Якщо стартер не починає обертатися під час повороту ключа запалювання у положення START, перевірте справність подачі живлення батареї на тягове реле. Підключіть вольтметр до клеми "S" тягового реле та попросіть помічника провернути двигун. Вольтметр повинен видати показання, що дорівнює напрузі батареї. Якщо вольтметра під рукою немає, зверніться до схем електричних з'єднань у Главі Бортове електроустаткування цього Посібника та перевірте стан всіх запобіжників та реле, включених послідовно в ланцюг заряду двигуна. Знайдіть монтажний блок запобіжників зліва під панеллю приладів автомобіля та перевірте запобіжник № 13 на 7.5 А. Також перевірте функціонування реле відключення стартера. Якщо напруга має місце, проте стартер не провертається, зніміть збирання останнього з двигуна (див. розділ Зняття та встановлення стартера) і здійсніть його перевірку на верстаті.
Якщо стартер провертає колінчастий вал занадто повільно, необхідно перевірити величину напруги, що подається на нього. Перевірка проводиться без зняття стартера з автомобіля. Не вмикайте стартер більше ніж на 10 секунд. Під час прокручування двигуна напруга не повинна падати нижче 8.0 на моделях з РКПП і нижче 8.5 на моделях з АТ. За допомогою амперметра виміряйте силу стартера струму, що протікає в ланцюгу. Номінальні значення становлять не більше 380 А для моделей з АТ і не більше 280 А для моделей з РКПП, інакше замініть збирання. На справність провертання стартера можуть впливати різні параметри. Так, батарея повинна бути повністю заряджена, клемні з'єднання проводів не повинні бути пошкоджені корозією, блок двигуна не повинен бути переохолоджений.
Якщо стартер не обертається, незважаючи на справність подачі на нього, зніміть складання та перенесіть її на верстат. Найімовірніше має місце внутрішній дефект електромотора. У деяких випадках причиною виявляється заклинювання двигуна і для її виключення необхідно перевірити справність провертання колінчастого валу вручну за шків (див. розділ Двигун). Затисніть складання стартера з тяговим реле в лещата з м'якими губками і проводом-перемичкою з'єднайте його негативну клему (-) з корпусом. Другим проводом-перемичкою з'єднайте позитивну клему батареї з клемою В+ стартера. Під'єднайте вимикач стартера та подайте живлення на клему S тягового реле (не більше ніж на 10 секунд). Упевніться, що плунжер тягового реле висувається вперед, зміщуючи відповідним чином важіль приводу і обгінну муфту, а провідна шестерня стартера, що висунулась, починає справно обертатися. Якщо шестерня висувається, але не обертається, то несправний електромотор. Якщо плунжер не висувається, незважаючи на справне клацання реле, несправний може бути будь-який компонент складки. У справному стані стартера провідна шестерня при подачі живлення повинна висуватися та обертатися.