Bilješka. Prije nego počnete provjeravati rad startera, uvjerite se da uzrok teškog pokretanja nije niska razina baterije.
Ako se starter uopće ne okreće kada ključ za paljenje okrenete u položaj START, prvo izvršite sljedeće jednostavne provjere:
- a) Provjerite razinu napunjenosti akumulatora, kao i stanje i pouzdanost žica na stezaljkama akumulatora i vučni relej startera;
- b) Provjerite stanje žica baterije (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena kabela akumulatora). Zamijenite neispravne komponente;
- c) Provjerite stanje baterije (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena baterije). Ako je potrebno, zamijenite ga novim;
- d) Provjerite stanje ožičenja startera i priključaka terminala;
- e) Provjerite jesu li vijci za pričvršćivanje startera dobro zategnuti;
- f) Ako je opremljeno na odgovarajući način, provjerite stanje topljivih spojnica u montažnom bloku u motornom prostoru vozila (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Ako bilo koji od umetaka zakaže, istražite i uklonite uzrok preopterećenja. Također provjerite ispravan rad strujnog kruga prekidača paljenja (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema);
- g) Provjerite ispravno funkcioniranje senzora-prekidača za dopuštenje pokretanja (modeli s AT)/isključivanje strujnog kruga pokretača (modeli s ručnim mjenjačem). Motor se može pokrenuti samo kada je ručica mjenjača postavljena u položaj "P" ili "N" (AT), ili je papučica spojke pritisnuta do kraja (ručni mjenjač).
- h) Provjerite ispravan rad releja za aktiviranje elektropokretača koji se nalazi u bloku za montažu osigurača/releja u motornom prostoru vozila (pogledajte poglavlje Ugrađena električna oprema).
Ako se starter ne počne okretati kada se ključ za paljenje okrene u položaj START, provjerite napajanje akumulatora do releja za vuču. Spojite voltmetar na terminal "S" vučnog releja i neka pomoćnik pokrene motor. Voltmetar bi trebao dati očitanje jednako naponu baterije. Ako nemate voltmetar pri ruci, pogledajte dijagrame električnog povezivanja u poglavlju Ugrađena električna oprema ovog priručnika i provjerite stanje svih osigurača i releja spojenih u seriju na krug punjenja motora. Pronađite kutiju s osiguračima s lijeve strane ispod ploče s instrumentima vozila i provjerite osigurač br. 13 na 7,5 A. Također provjerite radi li ispravan relej za isključivanje elektropokretača. Ako ima napona, ali se starter ne okreće, uklonite potonji sklop s motora (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja startera) i provjerite na radnom stolu.
Ako starter presporo okreće radilicu, morate provjeriti količinu opskrbnog napona koji mu se dovodi. Provjera se provodi bez uklanjanja startera iz automobila. Ne koristite starter dulje od 10 sekundi zaredom. Prilikom pokretanja motora napon ne smije pasti ispod 8,0 V na modelima s ručnim mjenjačem i ispod 8,5 V na modelima s AT. Pomoću ampermetra izmjerite struju koja teče u krugu startera. Nazivne vrijednosti nisu veće od 380 A za modele s AT i ne više od 280 A za modele s ručnim mjenjačem, inače zamijenite sklop. Razni parametri mogu utjecati na pravilno pokretanje elektropokretača. Dakle, akumulator mora biti potpuno napunjen, priključni spojevi njegovih žica ne smiju biti oštećeni korozijom, a blok motora ne smije se previše hladiti.
Ako se starter ne okreće usprkos ispravnom napajanju strujom, uklonite sklop i premjestite ga na radni stol. Najvjerojatnije postoji unutarnji kvar u elektromotoru. U nekim slučajevima uzrok je zaglavljivanje motora i za njegovo uklanjanje potrebno je provjeriti ispravnost ručnog okretanja radilice pomoću remenice (vidi poglavlje Motor). Stegnite sklop startera s vučnim relejem u škripac s mekim čeljustima i premosnom žicom, spojite njegov negativni terminal (-) na kućište. Upotrijebite drugu premosnu žicu za spajanje pozitivnog pola akumulatora na B+ priključak startera. Spojite prekidač elektropokretača i uključite napajanje na S terminal releja solenoida (ne duže od 10 sekundi). Uvjerite se da se klip releja za vuču pomiče prema naprijed, pomičući pogonsku ručicu i naletnu spojku u skladu s tim i da se produženi pogonski zupčanik startera počinje ispravno okretati. Ako se zupčanik izvuče, ali se ne okreće, električni motor je neispravan. Ako se klip ne izvuče usprkos pravilnom škljocanju releja, bilo koja komponenta sklopa možda je neispravna. Kada je starter u dobrom radnom stanju, pogonski zupčanik bi se trebao izvući i okretati kada se uključi napajanje.
Izvornik se može pronaći na resursu HONDABOOK.ru