Заўвага. Перш чым прыступаць да выканання праверак функцыянавання стартара пераканайцеся, што прычынай абцяжаранага запуску не з'яўляецца нізкі ўзровень зарада батарэі.
Калі стартар наогул не круціцца пры павароце ключа запальвання ў становішча START, першым чынам, зрабіце наступныя найпростыя праверкі:
- a) Праверце ўзровень зарада батарэі, а таксама стан і надзейнасць мацавання правадоў на клемах батарэі і цягавага рэле стартара;
- b) Праверце стан правадоў батарэі (гл. Раздзел Праверка стану і замена правадоў батарэі). Дэфектныя кампаненты заменіце;
- c) Праверце стан батарэі (гл. Раздзел Праверка стану і замена батарэі). У выпадку неабходнасці заменіце яе новай;
- d) Праверце стан электраправодкі і клемных злучэнняў стартара;
- e) Праверце надзейнасць зацягвання нітаў мацавання стартара;
- f) Пры адпаведнай камплектацыі праверце стан топкіх уставак у мантажным блоку ў рухальным адсеку аўтамабіля (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). Калі якая-небудзь з уставак выйшла са строю, здзейсніце расследаванне і ўхіленне чыннікаў перагрузкі. Таксама праверце спраўнасць функцыянавання ланцуга выключальніка запальвання (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне);
- g) Праверце спраўнасць функцыянавання датчыка-выключальніка дазволу запуску (мадэлі з АТ)/выключэнні ланцуга стартара (мадэлі з РКПП). Запуск рухавіка можа быць ажыццёўлены толькі ў выпадку, калі рычаг селектара перадач усталяваны ў становішча "Р" ці "N" (АТ), альбо цалкам выціснутая педаль счаплення (РКПП).
- h) Праверце спраўнасць функцыянавання рэле ўключэння стартара, размешчанага ў мантажным блоку засцерагальнікаў/рэле ў рухальным адсеку аўтамабіля (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
Калі стартар не пачынае круціцца пры павароце ключа запальвання ў становішча START, праверце спраўнасць падачы харчавання батарэі на цягавае рэле. Падлучыце вальтметр да клемы "S" цягавага рэле і папытаеце памагатага пракруціць рухавік. Вальтметр павінен выдаць паказанне, роўнае напрузе батарэі. Калі вальтметра пад рукой няма, звернецеся да схем электрычных злучэнняў у Главе Бартавое электраабсталяванне гэтага Кіраўніцтва і праверце стан усіх засцерагальнікаў і рэле, уключаных паслядоўна ў ланцуг зарада рухавіка. Адшукайце мантажны блок засцерагальнікаў злева пад панэллю прыбораў аўтамабіля і праверце засцерагальнік № 13 на 7.5 А. Таксама праверце спраўнасць функцыянавання рэле адключэння стартара. Калі напруга мае месца, аднак стартар не пракручваецца, зніміце зборку апошняга з рухавіка (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка стартара) і здзейсніце яго праверку на варштаце.
Калі стартар пракручвае каленчаты вал занадта павольна, неабходна праверыць велічыню падаванага на яго напругі сілкавання. Праверка вырабляецца без зняцця стартара з аўтамабіля. Не ўключайце стартар запар больш за на 10 секунд. Падчас пракручвання рухавіка напруга не павінна падаць ніжэй 8.0 У на мадэлях з РКПП і ніжэй 8.5 У на мадэлях з АТ. Пры дапамозе амперметра вымерайце сілу які праходзіць у ланцугі стартара току. Намінальныя значэнні складаюць не больш за 380 А для мадэляў з АТ і не больш за 280 А для мадэляў з РКПП, у адваротным выпадку заменіце зборку. На спраўнасць проворачивания стартара могуць уплываць розныя параметры. Так, батарэя павінна быць цалкам зараджана, клемныя злучэнні яе правадоў не павінны быць пашкоджаны карозіяй, блок рухавіка не павінен быць пераахалоджаны.
Калі стартар не круціцца, нягледзячы на спраўнасць падачы на яго сілкавання, зніміце зборку і перанясіце яе на варштат. Хутчэй за ўсё мае месца ўнутраны дэфект электраматора. У некаторых выпадках прычынай аказваецца закліноўванне рухавіка і для яе выключэння неабходна праверыць спраўнасць пракручвання каленчатага вала ўручную за шкіў (гл. Главу Рухавік). Зацісніце зборку стартара з цягавым рэле ў ціскі з мяккімі губкамі і провадам-перамычкай злучыце яго адмоўную клему (-) з корпусам. Другім провадам-перамычкай злучыце дадатную клему батарэі з клемай У+ стартара. Падлучыце выключальнік стартара і падайце сілкаванне на клему S цягавага рэле (не больш за на 10 секунд). Пераканайцеся, што плунжер цягавага рэле высоўваецца наперад, ссоўваючы якая адпавядае выявай рычаг прывада і обгонную муфту, а якая высунулася вядучая шасцярня стартара пачынае спраўна круціцца. Калі шасцярня высоўваецца, але не круціцца, такім чынам, няспраўны электраматор. Калі плунжер не высоўваецца, нягледзячы на спраўнае пстрыканне рэле, няспраўны можа быць любы з кампанентаў зборкі. У спраўным стане стартара вядучая шасцярня пры падачы харчавання павінна высоўвацца і круціцца.
[Крыніца артыкула на вэб-сайце HONDABOOK.ru]