Przyrządy pomiarowe muszą mieć następujące granice pomiarowe:
- Amperomierz: 0-400A
- Woltomierz: 0-20 V, błąd nie większy niż 0,1 V
- Obrotomierz: 0-1200 obr./min.
1. Podłącz amperomierz i woltomierz zgodnie z rysunkiem.
2. Aby zapobiec uruchomieniu silnika, zmniejsz bezpiecznik nr 46 do 15 A w skrzynce przekaźników.
3. Sprawdź, jak obraca się wał korbowy.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji START (III) i sprawdź, czy wał korbowy się obraca.
Jeśli wał korbowy się nie obraca, sprawdź akumulator pod kątem uszkodzeń, sprawdź stan naładowania akumulatora, połączenia kablowe i ponownie przetestuj działanie rozrusznika.
Jeżeli po ponownym sprawdzeniu wał korbowy nie obraca się ponownie, należy odłączyć czarno-biały przewód od elektrozaworu rozrusznika i podłączyć akumulator (+) bezpośrednio do styku S elektrozaworu.
Jeśli wał korbowy nie obraca się nawet przy bezpośrednim podłączeniu akumulatora, zdemontuj rozrusznik i sprawdź.
Jeżeli wał korbowy obraca się przy bezpośrednim podłączeniu akumulatora:
- Sprawdź czarno-biały przewód pomiędzy rozrusznikiem a wyłącznikiem zapłonu pod kątem przerw i luźnych połączeń.
- Sprawdź położenie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
- Sprawdź przekaźnik odcinający rozrusznik.
4. Sprawdź dźwięk przekładni rozrusznika.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji START (III) i sprawdź, czy wał korbowy obraca się płynnie i nie wydaje żadnych nietypowych dźwięków.
Jeśli słychać nietypowy dźwięk, sprawdź koło napędowe (przekładnia/sprzęgło) i koronę rozrusznika pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
5. Sprawdź, czy koło zębate napędu rozrusznika powraca do pierwotnego położenia.
Należy upewnić się, że po przekręceniu kluczyka w stacyjce z pozycji START (III) do pozycji ON (II), koło zębate napędu rozrusznika odłączy się od koła koronowego i powróci do pierwotnego położenia. 1
Jeśli przekładnia napędowa nie wraca na swoje miejsce i słychać nietypowy dźwięk, sprawdź przekładnię napędową pod kątem zabrudzeń i uszkodzeń, a także sprawdź wyłącznik magnetyczny.
6. Sprawdź działanie rozrusznika pod obciążeniem.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji START (III) i zmierz napięcie i prąd podczas rozruchu.
Nie używaj rozrusznika przez dłuższy czas.
Odczytaj wskazania woltomierza i amperomierza po ich ustabilizowaniu.
- Napięcie standardowe: ponad 8,5 V
- Prąd standardowy: 350A i mniej
Jeśli odczyty napięcia lub prądu są nieprawidłowe, wykonaj następujące czynności:
- Sprawdź stan ładowania baterii.
- Sprawdź, czy nie ma przerw w segmentach komutatora wirnika.
- Sprawdź opór obrotowy wirnika.
- Sprawdź zwarcie uzwojenia wirnika.
- Siła rozruchowa wału korbowego.
7. Sprawdź prędkość rozrusznika.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji START (III) i zmierz prędkość rozrusznika.
Częstotliwość standardowa: ok. 100/min.
Jeśli częstotliwość jest poniżej normy, sprawdź następujące elementy:
- Stan ładowania baterii.
- Stan styków akumulatora i rozrusznika.
- Stan szczotek rozrusznika.
- Uszkodzone segmenty komutatora wirnika.
- Zanieczyszczenie i uszkodzenie koła zębatego napędu rozrusznika oraz wieńca zębatego.
- Spadek napięcia na wyłączniku elektromagnetycznym.
(Pełny tekst dostępny na portalu: «hondabook»)