Przyrządy pomiarowe muszą mieć następujące granice pomiarowe:
- Amperomierz: 0-400A
- Woltomierz: 0-20 V, błąd nie większy niż 0,1 V
- Obrotomierz: 0-1200 obr./min
1. Podłącz amperomierz i woltomierz, jak pokazano.
2. Aby uniemożliwić uruchomienie silnika, zmniejsz bezpiecznik nr 46 do 15 A w skrzynce przekaźników.
3. Sprawdź, jak obraca się wał korbowy.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie START (III) i upewnij się, że wał korbowy się obraca.
Jeśli wał korbowy się nie obraca, sprawdź akumulator pod kątem uszkodzeń, sprawdź stan naładowania akumulatora, stan połączeń przewodów i powtórz próbę rozrusznika.
Jeśli wał korbowy nie obraca się ponownie podczas ponownego sprawdzania, odłącz czarno-biały przewód od wyłącznika elektromagnetycznego rozrusznika i załóż (+) akumulator bezpośrednio do kontaktu S e / przełącznika magnetycznego.
Jeśli wał korbowy nie obraca się nawet przy bezpośrednim podłączeniu akumulatora, zdemontuj rozrusznik i sprawdź go.
Jeśli wał korbowy obraca się, gdy akumulator jest podłączony bezpośrednio:
- Sprawdź, czy czarno-biały przewód między rozrusznikiem a wyłącznikiem zapłonu nie jest przerwany ani poluzowany.
- Sprawdź położenie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
- Sprawdź przekaźnik wyłączania rozrusznika.
4. Sprawdź dźwięk kół zębatych rozrusznika.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie START (III) i sprawdź, czy wał korbowy obraca się płynnie bez nienormalnego dźwięku.
Jeśli słychać nienormalny dźwięk, sprawdź koło zębate napędu (bieg/sprzęgło) i wieniec rozrusznika pod kątem zużycia i uszkodzeń.
5. Sprawdź, czy koło zębate napędu rozrusznika powróciło do swojego pierwotnego położenia.
Upewnij się, że po przekręceniu kluczyka zapłonu z pozycji START (III) do pozycji WŁ (II) koło zębate rozrusznika odłącza się od koła koronowego i powraca do pierwotnego położenia. 1
Jeśli koło zębate nie wraca na swoje miejsce i słychać nienormalny dźwięk, sprawdź koło napędowe pod kątem zabrudzeń i uszkodzeń oraz sprawdź przełącznik magnetyczny.
6. Sprawdź działanie rozrusznika pod obciążeniem.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie START (III) i obracając wałem korbowym, zmierz napięcie i prąd.
Nie uruchamiaj rozrusznika przez dłuższy czas.
Odczytać wskazania woltomierza i amperomierza po ustabilizowaniu się.
- Napięcie standardowe: ponad 8,5 V
- Prąd standardowy: 350A i mniej
Jeśli wartości napięcia lub prądu nie są prawidłowe, wykonaj następujące czynności:
- Sprawdź stan naładowania baterii.
- Sprawdź, czy nie ma przerw w obwodach segmentów komutatora wirnika.
- Sprawdź opór obracania się wirnika.
- Sprawdź zwarcie uzwojenia wirnika.
- Siła wału korbowego.
7. Sprawdź prędkość rozrusznika.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie START (III) i zmierzyć prędkość rozrusznika.
Standardowa częstotliwość: ok. 100/min
Jeśli częstotliwość jest poniżej normy, sprawdź następujące elementy:
- Stan ładowania baterii.
- Styki akumulatora i rozrusznika.
- Stan szczotek rozrusznika.
- Pęknięcie segmentów komutatora wirnika.
- Zanieczyszczenia i uszkodzenia koła napędowego rozrusznika i koła koronowego.
- Spadek napięcia na przełączniku e / magnetycznym.