Праверка
1. Абаротамі халастога ходу называецца частата кручэння рухавіка пры адпушчанай педалі газу. Дадзены параметр адносіцца да ліку крытычных, якія вызначаюць як працу рухавіка ў цэлым, так і спраўнасць функцыянавання розных яго падсістэм.
2. Узвядзіце стаяначны тормаз і колы падапрыце супрацьадкатнымі чаравікамі. Пераканайцеся, што трансмісія пераведзена на нейтральную перадачу (РКПП) або ўстаноўлена ў становішча "Р" або "N" (АТ).
3. У адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў падлучыце ручны тахометр.
4. Адлучыце 2-кантактны электрычны раз'ём ад электрамагнітнага клапана прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
5. Запусціце рухавік і пры частаце кручэння 3000 аб/мін прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы.
6. Як толькі адбудзецца ўключэнне вентылятара сістэмы астуджэння, павольна скіньце абарачэнні рухавіка да халастых. Пераканайцеся, што ўсе аксэсуары адключаныя, а трансмісія пераведзена на нейтральную перадачу (РКПП), альбо ў становішча "Р"/"N" (АТ).
7. Лічыце паказанне тахометра і параўнайце яго са значэннем, прыведзеным на цэтліку VECI, або ў Спецыфікацыях да гэтага Раздзеле.
Заўвага. У выпадку розначытанняў перавага павінна быць аддадзена інфармацыі, прыведзенай на цэтліку VECI.
Рэгулёўка
1. Перш чым прыступаць да рэгулявання, пераканайцеся, што вентылятар сістэмы астуджэння выключаны.
2. Калі абароты халастога ходу выходзяць за межы дапушчальнага дыяпазону, выміце заглушку (гл. суправаджальную ілюстрацыю) і зрабіце неабходную карэкціроўку, круцячы рэгулявальную шрубу адвёрткай у адпаведным кірунку. Кручэнне шрубы вырабляеце кароткімі крокамі (па 1/4 абарачэння за падыход), кожны раз правяраючы новыя абарачэнні рухавіка.
3. Заглушыце рухавік і адлучыце тахометр. Аднавіце зыходнае падлучэнне электрамагнітнага клапана EVAP.