Не эксплуатаваць паліўную помпу, калі ён выдалены з паліўнага бака.
Не выкарыстоўваць былыя ва ўжыванні заціскі на шлангах падачы паліва.
Шайба(ы) ніжэй любога ніта паліўнай сістэмы (дапаможны ніт, паліўны фільтр і г.д.) павінна замяняцца кожны раз пры паслабленні ніта; інакш пры высокім ціску магчымая ўцечка паліва.
Пераканайцеся, што ўсе раздымы джгута ECU надзейна замацаваныя. Слабое злучэнне можа выклікаць разрад высокай напругі і ў выніку прывесці да пашкоджання інтэгральных схем.
Трымайце ўсе часткі і джгуты ECU, сухімі на працягу аперацый па абслугоўванні.
Перад спробай зняць якую-небудзь частку, перавядзіце ключ запальванні ў становішча OFF (адключана) і раз'яднайце земляны кабель акумулятара.
Заўсёды выкарыстоўвайце ў якасці крыніц харчавання 12 вольтавы акумулятар, ніколі не карыстайцеся ў якасці крыніцы харчавання ўзмацняльнікам або зараднай прыладай.
Не раз'ядноўваць кабелі акумелятара пры які працуе рухавіку.
Не раз'ядноўваць ніякі раз'ём электраправодкі пры працуючым рухавіку або калі ключ запальвання ў становішчы ON, калі гэта не абумоўлена адмысловай выявай у інструкцыі.
Не душыце на педаль акселератара пры запуску.
Не давайце вялікіх абарачэнняў адразу пасля пуску рухавіка ці адразу перад тым як заглушыць яго.
Не прыкладваць сілкаванне акумулятара непасрэдна да інжэктараў.
Кожны раз, калі магчыма, выкарыстоўвайце кішэнны ліхтар замест пераноскі.
Трымаць адкрытае полымя і дымныя матэрыялы далей ад рухавіка.
Выкарыстоўваць анучу, каб убіраць пралівае паліва пры адкрыцці паліўнай сістэмы.
Паменшыць ціск паліўнай сістэмы перад абслугоўваннем.
Заўсёды выкарыстоўвайце акуляры ці ахоўную маску пры працы каля топливопроводов, стыкаў ці кампанентаў.