Не работете с горивната помпа, когато е извадена от резервоара за гориво.
Не използвайте използвани скоби върху маркучите за гориво.
Шайбите под който и да е болт на горивната система (допълнителен болт, горивен филтър и т.н.) трябва да се сменят всеки път, когато болт се разхлаби. Не използвайте повторно шайби; в противен случай високото налягане може да причини изтичане на гориво.
Уверете се, че всички конектори на ECU са здраво закрепени. Разхлабената връзка може да причини разреждане на високо напрежение и да доведе до повреда на интегралните схеми.
Пазете всички части и колани на ECU сухи по време на операции по поддръжка.
Преди да се опитате да премахнете която и да е част, завъртете ключа за запалване в положение OFF и изключете заземителния кабел на акумулатора.
Винаги използвайте 12-волтова батерия като източник на захранване, никога не използвайте усилвател или зарядно устройство като източник на захранване.
Не изключвайте кабелите на акумулатора, докато двигателят работи.
Не изключвайте конектора на електрическото окабеляване, докато двигателят работи или когато ключът за запалване е в позиция ON, освен ако това не е изрично указано в инструкциите.
Не натискайте педала на газта при потегляне.
Не давайте високи скорости веднага след стартиране на двигателя или непосредствено преди да го изключите.
Не подавайте захранване от батерията директно към инжекторите.
Когато е възможно, използвайте фенерче вместо ръчен багаж.
Дръжте открит пламък и димящи материали далеч от двигателя.
Използвайте парцал, за да попиете разлятото гориво, когато отваряте горивната система.
Намалете налягането в горивната система преди сервизно обслужване.
Винаги носете предпазни очила или щит за лице, когато работите около горивопроводи, съединения или компоненти.
[Материал, получен от уебсайта hondabook.ru]