Автомобілі з механічною коробкою передач
Ці процедури ідентичні процедурам, описаним у цій Главі для 1984-85 Accord.
Автомобілі з автоматичною коробкою
1. Поставте автомобіль на парковку або нейтраль, задіяйте гальмо стоянки і заблокуйте провідні колеса. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Вентилятор(и) повинен принаймні один раз увімкнутися.
2. Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагми, що управляє, впуском повітря і затисніть кінець шлангу.
3. З'єднати тахометр із двигуном, використовуючи інструкції виробника.
4. Зніміть повітряний фільтр із електромагнітного клапана частоти "С" і заткніть отвір у клапані.
5. Не навантажуючи двигун, понизьте оберти х.х., наскільки це можливо, повертаючи стопорний гвинт дросельної заслінки.
6. Відрегулюйте обороти х.г. повертаючи контрольний гвинт до 600±50 обертів за хвилину (630±50 на 1987-89 моделях).
7. З увімкненими фарами, обігрівачем заднього скла та вентилятором обігрівача на максимумі, відрегулюйте обороти х.х., повертаючи регулювальний гвинт А. Холостий хід повинен бути 600±50 оборотів за хвилину на моделях 1986 року та 700±90 на моделях.
8. Якщо автомобіль обладнаний кондиціонером, відкоригуйте швидкість холостого ходу, повертаючи регулювальний гвинт до 700±50 оборотів в хвилину з включеним кондиціонером.
9. Не навантажуючи двигун, від'єднайте внутрішній вакуумний шланг від контролера заслінки збільшення холостого ходу та заткніть його.
10. Скоригуйте швидкість холостого ходу, повертаючи гвинт регулювання холостого ходу, до 700±50 оборотів за хвилину (650±50 оборотів за хвилину на високогір'ї).
11. Від'єднайте шланг від електромагнітного клапана частоти А та підключіть до повітряного керуючого клапана А.
12. Від'єднайте впускну трубку очищувача повітря від повітропроводу на перебиранні радіатора.
13. Вставте шланг із комплекту пропану в трубку впуску приблизно на 10 см.
Пропан - легкозаймистий газ. Не паліть і не працюйте поблизу відкритого вогню. Майте під рукою вогнегасник на основі сухого порошку.
14. З двигуном, що працює на холостому ходу, натисніть кнопку нагорі пропанового пристрою, потім повільно відкрийте керуючий клапан пропану для отримання максимальної частоти обертання двигуна. Частота обертання двигуна повинна збільшитись, у міру надходження пропану.
15. Швидкість холостого ходу має збільшитися до 135+35 обертів на хвилину.
16. Якщо збільшення частоти обертання двигуна відбувається згідно зі специфікацією, видаліть комплект пропану, все випробувальне обладнання, та підключіть усі від'єднані вакуумні шланги. В іншому випадку продовжіть перевірку з наступних кроків. Вимкніть запалювання.
17. Роз'єднати вакуумний шланг скидання швидкого х.х.. Від'єднайте трос дроселя від кронштейна.
18. Зніміть карбюраторні гайки, шайби та болти, що кріплять сталевий вакуумний колектор. Зніміть карбюратор зі стійок, потім нахиліть його назад, щоб отримати доступ до гвинтів підвіски регулятора дроселя.
19. Видалити підвіску регулятора дроселя. Зніміть ковпачок регулювального гвинта суміші з підвіски регулятора дроселя і встановіть підвіску назад. Тепер регулювальний гвинт буде доступний, коли карбюратор стане на місце.
20. Встановіть карбюратор на місце, підключіть вакуумний шланг до скидувача швидкого х.х.. Встановіть очищувач повітря.
21. Запустіть двигун і дайте йому прогрітися до нормальної робочої температури.
22. Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагми, що управляє, впуском повітря і затисніть його кінець. Знову встановіть комплект збагачення пропаном і перевірте максимальні оберти при збагаченні.
23. Якщо при пропановому збагаченні швидкість - надто низька, то паливна суміш є перезбагаченою. Поверніть регулювальний гвинт на 1/4 оберту за годинниковою стрілкою та повторіть перевірку.
24. Якщо при пропановому збагаченні швидкість - занадто висока, то паливна суміш є збідненою. Поверніть регулювальний гвинт на 1/4 оберту проти годинникової стрілки та повторіть перевірку.
25. Закрийте клапан пропану, що управляє, і повторно перевірте швидкість холостого ходу. Переконайтеся, що двигун пропрацював при 2500 об/хв протягом 10 секунд для стабілізації умов х.г.
26. Якщо частота обертання двигуна встановлена відповідно до специфікації, видаліть комплект збагачення пропану, все випробувальне обладнання, та повторно з'єднайте всі вакуумні шланги та впускну трубку очищувача повітря.
27. Якщо частота обертання двигуна не встановлена відповідно до специфікації, повторно перевірте частоту обертання двигуна і, у разі потреби, відкоригуйте, повертаючи гвинт регулювання холостого ходу, потім повторіть кроки налагодження.
28. Заглушіть двигун. Закрийте клапан пропану, видаліть всі заглушки шлангів і повторно з'єднайте всі шланги.
29. Перезапустіть двигун і перевірте швидкість холостого ходу.
30. Збільшуйте частоту обертів двигуна до 2500 об/хв 23 рази протягом 10 секунд, а потім перевірте швидкість холостого ходу. Швидкість холостого ходу повинна бути 700±50 обертів на хвилину на моделях 1986 року і 730±50 на моделях 1987-89.
31. Повторно перевірити швидкість холостого ходу при включених фарах, вентиляторі обігрівача та обігрівачі заднього скла. Швидкість холостого ходу має бути 700±50 обертів на хвилину.
32. Повторно перевірити швидкість холостого ходу з важелем автоматичної трансмісії передачі. Швидкість холостого ходу має бути 700±50 обертів на хвилину.
33. Повторно перевірте швидкість холостого ходу з увімкненим кондиціонером і з важелем перемикання передач у нейтральному положенні або "PARK". Швидкість холостого ходу має бути 750±50 обертів на хвилину.
34. Повторно перевірте швидкість холостого ходу з увімкненим кондиціонером та передачі. Режим холостого ходу має бути 750±50 обертів на хвилину.
35. Якщо швидкість холостого ходу не досягає зазначених у кроках з 30 по 33 швидкостей - огляньте систему керування холостим ходом.
(Текст можна знайти на сайті: Hondabook.ru)