Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач
Гэтыя працэдуры ідэнтычныя працэдурам, апісаным у гэтай Кіраўніку для 1984-85 Accord.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай
1. Пастаўце аўтамабіль на паркоўку або нейтраль, задзейнічайце стаяначны тормаз і заблакуйце вядучыя колы. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Вентылятар(ы) павінен, прынамсі, адзін раз улучыцца.
2. Адлучыце вакуумны шланг ад кіравальнай дыяфрагмы ўпускам паветра і зацісніце канец шланга.
3. Злучыць тахометр з рухавіком, выкарыстоўваючы інструкцыі вытворцы.
4. Зніміце паветраны фільтр з электрамагнітнага клапана частаты "З" і заткніце адтуліну ў клапане.
5. Не нагружаючы рухавік, панізьце абарачэнні х.х., наколькі гэта магчыма, паварочваючы стопорную шрубу дросельнай засланкі.
6. Адрэгулюйце абароты х.х. паварочваючы кантрольную шрубу да 600±50 абарачэнняў у хвіліну (630±50 на 1987-89 мадэлях).
7. З уключанымі фарамі, абагравальнікам задняга шкла і вентылятарам ацяпляльніка на максімуме, адрэгулюйце абарачэнні х.х., паварочваючы рэгулявальную шрубу А. Халасты ход павінен быць 600±50 абарачэнняў у хвіліну на мадэлях 1986 гады і 700±90 на мадэлях.
8. Калі аўтамабіль абсталяваны кандыцыянерам, адкарэктуйце хуткасць халастога ходу, паварочваючы рэгулявальную шрубу Ў да 700±50 абарачэнняў у хвіліну з уключаным кандыцыянерам.
9. Не нагружаючы рухавік, адлучыце ўнутраны вакуумны шланг ад кантролера засланкі павелічэння халастога ходу і заткніце яго.
10. Адкарэктуйце хуткасць халастога ходу, паварочваючы шрубу рэгулявання халастога ходу, да 700 ± 50 абаротаў у хвіліну (650 ± 50 абаротаў у хвіліну на высакагор'е).
11. Адлучыце шланг ад электрамагнітнага клапана частаты А і падлучыце да паветранага кіраўніка клапана А.
12.Адлучыце впускную трубку паветраачышчальніка ад паветравода на пераборцы радыятара.
13. Устаўце шланг з камплекта прапану ў трубку ўпускаючы прыблізна на 10 гл.
Прапан - лёгкаўзгаральны газ. Не паліце і не працуйце зблізку адчыненага агню. Майце пад рукой вогнетушыцель на аснове сухога парашка.
14. З рухавіком, які працуе на халастым ходу, націсніце на кнопку наверсе прапанавай прылады, затым павольна адкрыйце кіраўнік клапан пропана для атрымання максімальнай частаты кручэння рухавіка. Частата кручэння рухавіка павінна павялічыцца, па меры паступлення пропана.
15. Хуткасць халастога ходу павінна павялічыцца да 135 35 абаротаў у хвіліну.
16. Калі павелічэнне частаты кручэння рухавіка адбываецца паводле спецыфікацыі, выдаліце камплект прапана, усё выпрабавальнае абсталяванне, і падлучыце ўсе адлучаныя вакуумныя шлангі. У адваротным выпадку працягнеце праверку з наступных крокаў. Адключыце запальванне.
17. Раз'яднаць вакуумны шланг скідальніка хуткага х.х.. Адлучыце тросік дроселя ад кранштэйна.
18. Зніміце карбюратарныя гайкі, шайбы і балты, якія мацуюць сталёвы вакуумны калектар. Зніміце карбюратар са стоек, затым нахіліце яго назад, каб атрымаць доступ да шруб падвескі рэгулятара дроселя.
19. Выдаліць падвеску рэгулятара дроселя. Зніміце каўпачок рэгулявальнай шрубы сумесі з падвескі рэгулятара дроселя і затым усталюеце падвеску зваротна. Зараз рэгулявальная шруба будзе даступны, калі карбюратар устане на месца.
20. Усталюеце карбюратар на месца, падлучыце вакуумны шланг да скідальніка хуткага х.х.. Усталюеце паветраачышчальнік.
21. Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы.
22. Адлучыце вакуумны шланг ад кіравальнай дыяфрагмы ўпускам паветра і зацісніце яго канец. Зноў усталюеце камплект узбагачэння прапанам і яшчэ раз праверце максімальныя абарачэнні пры ўзбагачэнні.
23. Калі пры прапанавым узбагачэнні хуткасць - занізкая, значыць паліўная сумесь з'яўляецца пераўзбагачанай. Павярніце рэгулявальную шрубу на 1 /4 абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы і паспрабуйце праверку.
24. Калі пры прапанавым узбагачэнні хуткасць - занадта высокая, значыць паліўная сумесь з'яўляецца збедненай. Павярніце рэгулявальную шрубу на 1 /4 абарачэння супраць гадзіннікавай стрэлкі і паспрабуйце праверку.
25. Зачыніце кіраўнік клапан пропана і паўторна праверце хуткасць халастога ходу. Пераканайцеся, каб рухавік прапрацаваў пры 2500 аб/мін на працягу 10 секунд для стабілізавання ўмоў х.х.
26. Калі частата кручэння рухавіка ўсталявана паводле спецыфікацыі, выдаліце камплект узбагачэння пропана, усё выпрабавальнае абсталяванне, і паўторна злучыце ўсе вакуумныя шлангі і впускную трубку паветраачышчальніка.
27. Калі частата кручэння рухавіка не ўсталявана паводле спецыфікацыі, паўторна праверце частату кручэння рухавіка, і, у выпадку неабходнасці, адкарэктуйце, паварочваючы шрубу рэгулявання халастога ходу, затым паўторыце крокі наладкі.
28.Заглушыце рухавік. Зачыніце кіраўнік клапан пропана, выдаліце ўсе заглушкі шлангаў і паўторна злучыце ўсе шлангі.
29. Перазапусціце рухавік і яшчэ раз праверце хуткасць халастога ходу.
30. Павялічвайце частату абарачэнняў рухавіка да 2500 аб/мін 23 разу на працягу 10 секунд, затым праверце хуткасць халастога ходу. Хуткасць халастога ходу павінна быць 700 ± 50 абароту ў хвіліну на мадэлях 1986 года і 730 ± 50 на мадэлях 1987-89.
31. Паўторна праверыць хуткасць халастога ходу пры ўключаных фарах, вентылятары ацяпляльніка і абагравальніку задняга шкла. Хуткасць халастога ходу павінна быць 700 ± 50 абаротаў у хвіліну.
32. Паўторна праверыць хуткасць халастога ходу з рычагом аўтаматычнай трансмісіі на перадачы. Хуткасць халастога ходу павінна быць 700 ± 50 абаротаў у хвіліну.
33. Паўторна праверце хуткасць халастога ходу з уключаным кандыцыянерам і з рычагом пераключэння перадач у нейтральным становішчы або "PARK". Хуткасць халастога ходу павінна быць 750 ± 50 абаротаў у хвіліну.
34. Паўторна праверце хуткасць халастога ходу з уключаным кандыцыянерам і перадачы. Рэжым халастога ходу павінен быць 750±50 абарачэнняў у хвіліну.
35. Калі хуткасць халастога ходу не дасягае паказаных у кроках з 30 па 33 хуткасцяў - агледзіце сістэму кіравання халастым ходам.