VAROVANIE: Tieto operácie zahŕňajú demontáž a montáž hnacieho remeňa vačkového hriadeľa. NEPOKÚŠAJTE sa demontovať vodné čerpadlo, pokiaľ neviete, ako namontovať remeň vačkového hriadeľa.
Odstúpenie
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Otočte remenicu kľukového hriadeľa tak, aby piest valca číslo jedna zaujal polohu TDC pri kompresnom zdvihu, skontrolujte zarovnanie značiek na hnacích kladkách a bloku valcov. V tejto polohe je zakázané otáčať kľukovým alebo vačkovým hriadeľom.
3. Odstráňte blatník zospodu z motora.
4. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča do suchej a čistej nádoby. Nádobu uzavrite a rozliatu dôkladne vysušte.
5. Odpojte elektrický konektor od pohonu tempomatu a bez odpojenia kábla od pohonu presuňte pohon tempomatu z pracovnej oblasti.
6. Odstráňte remeň z čerpadla posilňovača riadenia. Odstráňte upevňovacie skrutky čerpadla. Bez odpájania hadíc vytiahnite čerpadlo z pracovného priestoru.
7. Odpojte vedenie od svoriek generátora a vyberte káblové zväzky z krytu ventilu.
8. Odstráňte nastavovacie a montážne skrutky generátora a/alebo kompresora, odstráňte hnacie remene.
9. Odstráňte kryt ventilu.
10. Odstráňte bočnú montážnu konzolu motora, ak existuje.
11. Odstráňte horný kryt hnacieho remeňa vačkového hriadeľa.
12. Podoprite motor pomocou zdviháka pod stredom stredového nosníka. Urobte to tak, aby zdvihák iba podopieral, ale nezdvíhal nosník.
13. Odstráňte priechodnú skrutku z držiaka na strane motora a odstráňte upevňovací prvok.
14. Odstráňte mierku hladiny oleja a jeho hadičku.
15. Odstráňte nastavovaciu maticu.
16. Odstráňte skrutku remenice kľukového hriadeľa a samotnú remenicu kľukového hriadeľa.
Táto skrutka je jedna z najpevnejších v celom aute. Pri uvoľňovaní skrutky môže byť remenica držaná na mieste starým remeňom, ale remenica by nemala byť podopretá remeňom, ktorý sa chystáte preinštalovať na vozidlo. V dôsledku toho sa pás natiahne alebo zlomí.
17. Odstráňte dve zadné skrutky zo stredného nosníka. Pomaly spúšťajte zdvihák a motor, kým nebudete môcť odstrániť spodný kryt remeňa vačkového hriadeľa.
18. Odstráňte spodný kryt hnacieho remeňa vačkového hriadeľa.
19. Sú tu dva remene: jeden smeruje k remenici vačkového hriadeľa - to je hnací remeň vačkového hriadeľa, druhý, kratší, ktorý poháňa vyvažovací hriadeľ, sa nazýva vyvažovací remeň, alebo rozvodový remeň. Posuňte napínač pásu na stranu, aby ste uvoľnili napnutie pásu. Zatiaľ čo držíte napínač, nainštalujte nastavovaciu maticu a utiahnite ju tak, aby napínač zostal v tejto polohe.
20. Opatrne odstráňte vyvažovací remeň a hnací remeň vačkového hriadeľa bez toho, aby ste ich skrútili alebo neohli. Udržujte ich bez oleja a chladiacej kvapaliny. Zosuňte remene z kladiek.
21. Odstráňte upevňovacie skrutky vodného čerpadla. Venujte pozornosť polohe dlhej skrutky.
22. Odstráňte vodné čerpadlo a O-krúžok..
Pre inštaláciu:
23. Nainštalujte nový O-krúžok a uistite sa, že je správne usadený. Nainštalujte vodné čerpadlo a upevňovacie skrutky ich utiahnutím na 12 Nm.
24. Skontrolujte polohu kľukového hriadeľa: ukazovateľ na zadnej strane bloku valcov musí byť presne zarovnaný s bielou značkou na zotrvačníku alebo doske pohonu (pre automatickú prevodovku). Remenica vačkového hriadeľa musí byť orientovaná tak, aby slovo "UP" bol v hornej časti remenice a značky na okraji remenice boli zarovnané s povrchom hlavy valcov. Okrem toho má predná plocha prednej vyvažovacej kladky značku, ktorá sa musí zhodovať so značkou na olejovom čerpadle. Táto kladka je inštalovaná so značkou na "10 hodín" od remenice kľukového hriadeľa pri pohľade zo stredu remenice kľukového hriadeľa.
25. Pre správnu montáž vyvažovacieho hriadeľa je potrebné spojiť značku, ktorá sa nachádza na zadnej vyvažovacej kladke, na "2 hodiny" z remenice kľukového hriadeľa, ktorá vyžaduje tyč alebo skrutku s veľkosťou 6 x 100 mm so značkou 74 mm od konca, ktorá je na nej nanesená. Odstráňte skrutku zo servisného otvoru a vložte do nej tyč. Dosiahnite ponor tyče po značku 74 mm. Táto tyč bude držať nápravu počas inštalácie.
26. Umiestnite hnací remeň vačkového hriadeľa cez remenicu a napínače. Nainštalujte vyvažovací pás. Po nasadení popruhov dvakrát skontrolujte, či sa nastavenie všetkých značiek nezmenilo. Ak sa štítky pohli, odstráňte pásy, nainštalujte štítky a nasaďte ich späť. Keď sú remene na svojom mieste, pomaly uvoľnite a odstráňte nastavovaciu maticu, aby sa napínač mohol pohybovať proti remeňam. Vyberte tyč z prevádzkového otvoru a nainštalujte skrutku a podložku.
27. Nainštalujte spodný kryt a uistite sa, že gumové priechodky sú na svojom mieste a správne orientované. Utiahnite upevňovacie skrutky na 12 Nm.
28. Zdvihnite spodný nosník a motor na miesto. Namontujte zadné skrutky spodného nosníka a utiahnite ich na 39 Nm.
29. Namontujte kľúč na kľukový hriadeľ a nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Závitové skrutky namažte olejom a dotiahnite na 230 Nm.
30. Nastavte napnutie hnacieho remeňa vačkového hriadeľa. Otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek tak, aby sa remenica vačkového hriadeľa otočila o 3 sektory (hrot). Tým sa zvýši napnutie hnacieho remeňa vačkového hriadeľa. Utiahnite nastavovaciu maticu na 45 Nm.
31. Nainštalujte mierku oleja s jej hadičkou.
32. Nainštalujte upevňovacie prvky bočnej montáže motora. Utiahnite montážnu skrutku, maticu a priechodnú skrutku na 55 Nm. Odstráňte zdvihák spod stredu (dno) trámy.
33. Nainštalujte horný kryt remeňa.
34. Nainštalujte bočnú montážnu konzolu motora.
35. Nainštalujte kryt ventilu.
36. Nainštalujte hnací remeň kompresora a/alebo alternátora, nastavte jeho napnutie.
37. Rozložte káblový zväzok na kryt ventilu a pripojte káble ku generátoru.
38. Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia, utiahnite skrutku na 45 Nm a nainštalujte remeň.
39. Nainštalujte pohon tempomatu, pripojte vákuovú hadicu a elektrické kontakty.
40. Dvakrát skontrolujte, či sú všetky komponenty správne nainštalované, pričom venujte zvláštnu pozornosť možným uvoľneným hadiciam, uvoľneným drôtom, uvoľneným maticám, príliš utiahnutým alebo príliš utiahnutým hadicovým a káblovým spojom a nástrojom ponechaným na pracovisku.
41. Naplňte chladiaci systém.
42. Zospodu z motora vytvorte blatník.
43. Pripojte kábel k zápornému pólu batérie.
44. Nechajte motor bežať na voľnobeh a skontrolujte možné netesnosti alebo zvuk bicích remeňov alebo akýchkoľvek spojov.