Зміст: Зняття ⇊ Для встановлення: ⇊
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Ці операції включають зняття та встановлення ременя приводу розподільного валу. НЕ намагайтеся знімати водяний насос, якщо не знаєте правил встановлення ременя приводу розподільного валу.
Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Поверніть шків колінвала так, щоб поршень циліндра номер один зайняв положення ВМТ на такті стиснення, перевірте суміщення міток на шківах приводу та блоці циліндрів. У цьому положенні провертання коленвала або розподільного валу забороняється.
3. Зніміть бризок знизу від двигуна.
4. Злийте охолоджувальну рідину з радіатора в суху та чисту ємність. Закупорьте ємність і ретельно осушіть пролите.
5. Від'єднайте електричний роз'єм від приводу круїз-контролю і, не від'єднуючи трос від приводу, виведіть за межі робочої зони привід круїз-контролю.
6. Зніміть ремінь з підсилювача керма. Зніміть болти насоса. Не від'єднуючи шланги, виведіть насос за межі робочої зони.
7. Від'єднайте проводку від контактів генератора та зніміть джгути проводів із кришки клапанного механізму.
8. Видаліть регулювальні та монтажні болти генератора та/або компресора, зніміть приводні ремені.
9. Зніміть кришку клапанного механізму.
10. Зніміть кронштейн бокової опори двигуна, якщо він є.
11. Зніміть верхню кришку ременя приводу розподільного валу.
12. Підтримайте двигун домкратом нижче середини центральної балки. Зробіть так, щоби домкрат тільки підтримував, але не піднімав балку.
13. Видаліть болт з бокового кріплення двигуна і зніміть кріплення.
14. Зніміть визначник рівня масла та його трубу.
15. Зніміть регулювальну гайку.
16. Видаліть болт шківа колінвала і сам шків колінвала.
Цей болт - один з найбільш туго затягнутих у всьому автомобілі. Під час ослаблення болта шків може утримуватись на місці старим ременем, але не слід підтримувати шків ременем, який Ви збираєтеся знову встановити на автомобіль. Ремінь у своїй розтягується чи надривається.
17. Видаліть два задніх болта з центральної балки. Повільно опустіть домкрат і двигун до тих пір, поки не отримаєте можливість зняти нижню кришку ременя приводу розподільного валу.
18. Зніміть нижню кришку ременя приводу розподільного валу.
19. Тут два ремені: один йде до шківа розподільного валу - це ремінь приводу розподільного валу, інший, більш короткий, що приводить в рух балансирний вал, називається балансирний ремінь, або балансирний ремінь газорозподільного механізму. Посуньте натягувач ременів убік так, щоб послабити натяг ременів. Притримуючи натягувач, встановіть регулювальну гайку і затягніть так, щоб натягувач залишався в цьому положенні.
20. Обережно зніміть балансирний ремінь та ремінь приводу розподільного валу, не скручуючи та не перегинаючи їх. Не допускайте потрапляння на них олії та охолоджуючої рідини. Посуньте ремені зі шківів.
21. Зніміть болти водяного насоса. Зверніть увагу на положення довгого болта.
22. Зніміть водяний насос та кільце ущільнювача..
Для встановлення:
23. Встановіть нове кільце ущільнювача і переконайтеся, що воно встановлено правильно. Встановіть водяний насос та утримуючі болти, затягнувши їх із зусиллям 12 Нм.
24. Перевірте положення колінвала: вказівник на задній частині блоку циліндрів повинен бути точно зіставлений з білою міткою на маховику або приводному диску (для автоматичної коробки). Шків розподільного валу повинен бути орієнтований таким чином, щоб слово "UP" було нагорі шківа і мітки на краю шківа збігалися з поверхнею головки блоку циліндрів. До того ж передня поверхня переднього балансирного шківа має мітку, яка повинна збігтися з міткою на масляному насосі. Цей шків встановлюється міткою на "10 годин" від шківа колінвала, якщо дивитися з центру шківа колінвала.
25. Для правильної установки балансирного валу необхідно поєднати мітку, яка знаходиться на задньому балансирному шківі, на "2 години" від шківа колінвала, для чого потрібно стрижень або болт, розміром 6х100 мм з нанесеною на ньому міткою 74 мм від кінця. Вийміть болт з отвору для обслуговування та вставте в нього стрижень. Досягніть занурення стрижня до мітки 74 мм. Цей стрижень утримуватиме вісь у процесі установки.
26. Помістіть ремінь приводу розподільного валу поверх шківа та натяжних пристроїв. Встановіть балансирний ремінь. Помістивши ремені на місце, двічі переконайтеся, що встановлення всіх міток залишилося незмінним. Якщо мітки зрушили - зніміть ремені, встановіть мітки і знову одягніть ремені. Як тільки ремені встановлені, повільно послабте і зніміть регулювальну гайку, дозволяючи натягуючого пристрою рухатися проти ременів. Вийміть стрижень з експлуатаційного отвору та встановіть болт та шайбу.
27. Встановіть нижню кришку, переконавшись, що гумові прокладки на місцях правильно зорієнтовані. Затягніть болти, що утримують, з зусиллям 12 Нм.
28. Підніміть нижню балку та двигун на місце. Встановіть задні болти нижньої балки, затягуючи їх із зусиллям 39Нм.
29. Встановіть шпонку на колінвалі та встановіть шків колінвалу. Змастіть нарізку болтів олією та затягніть із зусиллям 230 Нм.
30. Відрегулюйте натяг ременя приводу розподільного валу. Поверніть колінвал проти годинникової стрілки таким чином, щоб шків розподільного валу повернувся на 3 сектори (зубця). Це збільшить натяг ременя приводу розподільного валу. Затягніть регулювальну гайку 45 Нм.
31. Встановіть щуп рівня олії з його трубою.
32. Встановіть кріпильні деталі бокової опори двигуна. Затягніть монтажний болт, гайку та наскрізний болт із зусиллям 55 Нм. Видаліть домкрат з-під центральної (нижньої) балки.
33. Встановіть верхню кришку ременя.
34. Встановіть кронштейн бокової опори двигуна.
35. Встановіть кришку клапанного механізму.
36. Встановіть компресор та/або приводний ремінь генератора, відрегулюйте його натяг.
37. Розподіліть джгут проводів на кришці клапанного механізму та підключіть дроти до генератора.
38. Встановіть насос підсилювача керма, затягуйте болт із зусиллям 45 Нм і встановіть ремінь.
39. Встановіть привід круїз-контролю, підключіть вакуумний шланг та електроконтакти.
40. Двічі перевірте правильність установки всіх компонентів, звертаючи особливу увагу на можливо незатягнуті шланги, проводи, що бовтаються, незатягнуті гайки, а також занадто сильно або слабо затягнуті з'єднання шлангів і проводів і забуті на місці роботи інструменти.
41. Заповніть охолоджувальну систему.
42. Встановіть бризковик знизу від двигуна.
43. Підключіть кабель до негативної клеми акумулятора.
44. Запустіть двигун на холостий хід, перевіряючи можливі витоки або наявність звуку биття ременів або з'єднань.
Повна версія на сайті-джерелі Hondabook.ru