Съгласие 1990-91
Вижте стъпките за премахване на коляновия вал без промяна на позицията на буталата в блока на цилиндъра.
1. Извадете двигателя от колата, както и маховика от двигателя, отвийте задния или страничния десен капак от двигателя.
2. Свалете капака на задвижването на балансира.
3. Поставете метален щифт или подобен инструмент в сервизния отвор на предния балансиращ вал, за да го задържите на място. Развийте зъбното колело на ремъка и го свалете.
4. Извадете болта от сервизния отвор на задния балансов вал. Подравнете отвора за болт с отвора на задния балансиращ вал. Поставете щифт или болт 6x100 мм, за да поддържате вала; свалете задвижващата предавка или зъбно колело.
5. Свалете масленото сито и маслената помпа. Отстранете преградата.
6. Свалете болтовете и моста на лагерните капачки, след което свалете самите капачки. Разхлабете затягането, като завъртите всеки болт приблизително на 1/3 оборот на една стъпка, като започнете от единия край, след това се придвижите до диагонално противоположния ъгъл. Следвайте последователността, показана на снимката.
7. Завъртете коляновия вал така, че шейните на коляновия вал № 2 и 3 да са надолу. Отстранете капачките и лагерите на свързващия прът, запомнете къде е стоял всеки от тях - това ще ви бъде полезно по време на монтажа.
8. Извадете коляновия вал от двигателя - не повреждайте шейните.
9. Свалете болтовете и тяговите части, след това свалете задния и предния балансиращи валове.
За да инсталирате:
10. Поставете лагерните черупки в блока и свързващите пръти.
11. Дръжте коляновия вал така, че шейните на буталата №. 2 и 3 бяха строго по-долу; спуснете коляновия вал в блока. Уверете се, че шейните на коляновия вал пасват в свързващите пръти № 2 и № 3.
12. Поставете капачките на свързващия прът и затегнете ръчно гайките.
13. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и поставете цапфите върху мотовилките на буталата № 1 и 4. Монтирайте капачките на мотовилката и затегнете ръчно гайките.
14. Проверете хлабините на лагерите на биелния прът с помощта на сплескана измервателна лента.
15. Намажете упорната шайба и резбите на болтовете с лек слой чисто масло. Монтирайте упорни шайби, капачки на главния лагер и мост на лагерната капачка. Проверете хлабините на лагерите с помощта на сплескана измервателна лента.
16. Затегнете болтовете на два хода: При първия проход, в правилната последователност, затегнете всеки болт до приблизително 30 Nm. При втория проход, в правилната последователност, затегнете всеки болт до крайния момент на затягане от 72 Nm.
17. Поставете балансировъчните валове в блока, след това монтирайте тягата към предния балансиращ вал и блока. Затегнете фиксиращия болт до 12 Nm.
18. Свързващите повърхности на десния капак и блока трябва да са абсолютно чисти и сухи. Нанесете течно уплътнение върху контактната повърхност на капака, след което го монтирайте върху блока. Затегнете болтовете до 12 Nm.
19. Свързващите повърхности на маслената помпа и блока на двигателя трябва да са абсолютно чисти и сухи. Нанесете течно уплътнение върху контактната повърхност на маслената помпа. Смажете уплътненията на клапаните на помпата и балансира с грес. Монтирайте маслената помпа и затегнете болтовете до 12 Nm. Избършете излишната грес от коляновия вал и балансиращия вал; проверете дали уплътненията не са деформирани по време на монтажа.
20. Монтирайте преградната плоча, след това монтирайте маслен екран.
21. Нанесете грес с молибденов дисулфид върху опорните повърхности на балансиращите зъбни колела, преди да монтирате задвижваното зъбно колело и корпуса на задвижващото зъбно колело.
22. Използвайте инструмент 6x100 mm, за да задържите задния балансиращ вал на място. Монтирайте балансираща шайба и зъбно колело. Затегнете болтовете до 25 Nm.
23. Фиксирайте предния балансиращ вал на място и монтирайте ролката; затегнете болтовете до 30 Nm.
24. На корпуса на задвижването на балансира подравнете прореза на ръба на макарата с индекса на корпуса.
25. Дръжте задния балансиращ вал на място и монтирайте корпуса на задвижването. Затегнете гайките и болтовете до 25 Nm.
Почистване и проверка на маслената хлабина на лагерите
Свалете капачката на лагера, за да проверите. С помощта на чист и сух парцал почистете напълно цялото масло от шейната на коляновия вал и лагера.
Plastigage или подобен сплескващ се манометър е маслоразтворим.
Поставете измервателна лента по цялата ширина на корпуса на лагера и затегнете според спецификацията. Отстранете капачката на лагера и определете хлабината, като сравните ширината на сплескана лента със скалата на опаковката. Вижте Фиг.165.
Не въртете коляновия вал, докато измервате хлабината.
Аксиален хлабина на коляновия вал/странична хлабина на биелния прът
Поставете малко парче метал между капачката на главния лагер и отливката на коляновия вал, без да повредите шейната. Преместете го напред-назад; Измерете разстоянието между опорния лагер и коляновия вал с помощта на габарит. Сравнете измерванията със спецификациите. Ако хлабината е твърде голяма, ще трябва да смените главния лагер с по-широка работна повърхност или да смените коляновия вал. Консултирайте се с работилницата за това.
Хлабината между долния край на свързващия прът и отливката на коляновия вал може да се провери с манометър. Доколкото е възможно, натиснете свързващия прът от едната страна и измерете разстоянието от другата страна.