Электрамагнітны клапан уцечкі паветра

Падчас звычайнай працы рухавіка ў першасныя жыклёры карбюратараў працякае невялікая колькасць паветра з мэтай рэгулявання сумесі і паляпшэнні распылення паліва. У момант запуску, або пры працы на поўнай магутнасці, клапан уцечкі паветра зачынены для забеспячэння адукацыі злёгку пераўзбагачанай паветрана-паліўнай сумесі. На мадэлі Prelude гэты клапан усталяваны ўсярэдзіне паветранага фільтра паміж карбюратарамі. Прылада ECU кіруе гэтым клапанам, улічваючы такія параметры, як хуткасць машыны, становішча ключа запальвання, становішча выключальніка трансмісіі або счаплення, становішча вакуумнага перамыкача, тэмпература астуджальнай вадкасці і паступае паветра, паказанні датчыка MAP.

Праверка працаздольнасці

1. Зніміце паветраны фільтр і падлучыце да клапана ручная помпа. Адпампоўвайце паветра пры працы рухавіка на халастым ходу. Рухавік павінен быць лядоўням. Клапан павінен трымаць вакуум у 102 мм ртутнага слупа. Калі клапан трымае ўказаны вакуум, то разагрэйце рухавік.

2. Пры разагрэве рухавіка да працоўнай тэмпературы і тэмпературы паступаючага паветра не меней 70°З (вымеранай на датчыку ў калектары паветразабору) клапан павінен перастаць трымаць вакуум. Калі клапан трымае вакуум ва паказаных умовах, і на зялёным правадыру саленоіда адсутнічае напруга, то значыць няспраўны саленоід або спускны клапан усярэдзіне саленоіда.

3. Калі на халастым ходу на саленоідзе маецца напруга, то значыць няспраўная прылада ECU.