ПАПЯРЭДЖАННЕ: Ніколі не раз'ядноўвайце акумулятарную батарэю пры працуючым рухавіку або з уключаным запальваннем. Гэта можа выклікаць сур'ёзнае і дарагое пашкоджанне бартавога кампутара. Выключыўшы запальванне і выцягнуўшы ключ для надзейнасці, адлучыце, у першую чаргу, адмоўную (-) клему акумулятара, а злучыце яе ў апошнюю чаргу.
Калі батарэя раз'яднаная, розныя паўправадніковыя прыборы ў аўтамабілі могуць страціць дадзеныя ў сваёй памяці. Будзьце гатовыя да паўторнага праграмавання свайго радыё і гадзін.
Праверце акумулятарныя кабелі на прадмет перацёртасці і зносу, і заменіце любы з іх які мае пашкоджанні. Кабелі лёгка паддаюцца ачыстцы: назапашаны белы парашок і карозію можна ачысціць з верха батарэі старой зубной шчоткай і растворам соды з вадой.
Пераканайцеся, што вентыляцыйныя адтуліны ў кожным вечку не засмечаны змазкай або брудам. Гэтыя адтуліны дазваляюць вадароду, які ўтвараецца ў выніку хімічнай рэакцыі ў батарэі, выходзіць вонкі.
Правярайце ўзровень электраліта ў акумулятары, па меншай меры, адзін раз месяц, ці часцей у выпадку гарачага надвор'я ці на працягу перыядаў інтэнсіўнай эксплуатацыі аўтамабіля. Узровень павінен падтрымлівацца паміж верхняй і ніжняй пазнакамі, нанесенымі на корпусе батарэі, ці па ніжнім краі круглай адтуліны кожнага вочка. Калі ўзровень знаходзіцца ніжэй, даліце ў акумулятар да нормы дыстыляваную ваду. Пазбягайце выкарыстання вадаправоднай вады; якія змяшчаюцца ў ёй мінеральныя солі скароцяць тэрмін службы батарэі ў выніку рэакцыі з металічнымі пласцінамі ўнутры батарэі. Кожнае вочка батарэі цалкам незалежная ад іншых, так што ўлічвайце гэта пры заліванні дыстыляту. Каб пазбегнуць распырскванні электраліта пры заліванні, зручна карыстацца грушай.
Аўтамабілі, рэгулярна эксплуатуюцца на высокай хуткасці і на вялікіх адлегласцях, патрабуюць больш частага абслугоўвання батарэі, бо сталая падзарадцы прыводзіць да выпарэння вады.
Па меншай меры, раз у год, правярайце стан электраліта. Для гэтага вам спатрэбіцца арэометр. Вынік, які ён пакажа пры пакаёвай тэмпературы, павінен быць паміж 1.22 і 1.28 г/гл. Калі ён паказвае 1.00 г/см³ ці крыху вышэй, гэта азначае, што электрычны працэс спынены, г.зн. у акумулятары знаходзіцца толькі вада. У такіх выпадках трэба купіць новую акумулятарную батарэю. Вы не зможаце проста дадаваць кіслату ў старую батарэю. Калі вада дадаецца ў халоднае надвор'е, вам неабходна будзе праехаць некалькі кіламетраў, каб вада змяшалася з электралітам і не змерзла.
Калі электраліт выплюхваецца з батарэі падчас дадання вады, то сумесь соды і воды зможа нейтралізаваць кіслату. Сляды электраліта павінны быць змытыя лядоўні вадой пасля таго як вы пераканаецеся, што каўпачкі вочак закручаныя. Акумулятарная вадкасць асабліва небяспечная для афарбаваных паверхняў, таму пры працы выконвайце дбайнасць, каб пазбегнуць трапленні кропель на які агароджвае шчыток і іншыя афарбаваныя дэталі.
Калі патрабуецца дазарадка а акумулятар знаходзіцца ў аўтамабілі, то раз'яднайце клемы, у першую чаргу адмоўную. Калі ж вы знялі батарэю з аўтамабіля, то пераканайцеся, што яна не стаіць на голай зямлі ці на бетоне падчас зарадкі. Драўляны брусок або маленькі стос газет прадухіліць батарэю ад пераахаладжэння падчас працэсу зарадкі.
Пры замене батарэі неабходна каб новая мела выходныя параметры роўныя ці нават вялікія чым у заменнай. Не блытайце фізічныя памеры з электрычнай ёмістасцю. Мацнейшая батарэя (здольная выдаваць больш магутнасці) не абавязкова павінна быць больш арыгінала па памерах. Памер і ёмістасць акумулятараў пазначаецца двухцыферным кодам на таблічцы ці корпусе.
ПЕРАСЦЯРОГА: Засцерагайце батарэю ад траплення на яе іскраў ці полымя, бо яна вылучае выбуханебяспечны вадарод. Акумулятарны электраліт утрымоўвае серную кіслату і калі яна выпадкова патрапіць вам на скуру ці ў вочы, старанна прамыйце пашкоджаную вобласць чыстай вадой.
Большасць аўтамабіляў Accord і Prelude выпускаюцца з акумулятарамі, якія патрабуюць мінімальнага абслугоўвання. Але гэта зусім не азначае, што батарэю не трэба перыядычна аглядаць і чысціць.
Узровень вадкасці на такіх акумулятарах можна назіраць праз уробленае ў бакавую сценку корпуса пластмасавае акенца. Корпус мае ВЯРХНІ і Ніжні маркеры, выдушаныя ў пластмасе; вадкасць павінна знаходзіцца паміж пініямі. Пры недахопе вадкасці яе можна дапіць. Больш таго, на некаторых батарэях ёсць вочка ці ўбудаваны арэометр. Па візуальным назіранні праз вочка можна судзіць аб стане батарэі. Калі вочка зялёнае - у батарэі ёсць нейкі зарад, але ён не. абавязкова поўны (можа патрабавацца падзарадка). Калі батарэя разраджана -яна мае чорнае вочка, і ў гэтым выпадку акумулятар неабходна зарадзіць.
ПЕРАСЦЯРОГА: Калі вочка жоўты ці каламутна жоўта-белы, не спрабуйце паўторна зарадзіць акумулятар. Заменіце яго на новы.