AVERTISMENT: Nu deconectați niciodată bateria în timp ce motorul este pornit sau contactul este pus. Acest lucru poate cauza daune grave și costisitoare computerului de bord. Cu contactul oprit și cheia scoasă pentru a fi în siguranță, deconectați mai întâi borna negativă (-) a bateriei și conectați-o ultimul.
Când bateria este deconectată, diferite dispozitive semiconductoare din mașină pot pierde date din memorie. Fiți pregătit să vă reprogramați radioul și ceasul.
Verificați cablurile bateriei pentru uzură și uzură și înlocuiți-le pe cele deteriorate. Cablurile sunt ușor de curățat: pulberea albă acumulată și coroziunea pot fi curățate de partea superioară a bateriei cu o periuță de dinți veche și o soluție de bicarbonat de sodiu și apă.
Asigurați-vă că orificiile de ventilație din fiecare capac nu sunt înfundate cu grăsime sau murdărie. Aceste găuri permit hidrogenului produs printr-o reacție chimică din baterie să scape.
Verificați nivelul electrolitului bateriei cel puțin o dată pe lună sau mai des pe vreme caldă sau în perioadele de utilizare a vehiculelor grele. Nivelul trebuie menținut între marcajele de sus și de jos marcate pe corpul bateriei sau de-a lungul marginii inferioare a deschiderii circulare a fiecărei celule. Dacă nivelul este mai scăzut, adăugați apă distilată în baterie până la normal. Evitați utilizarea apei de la robinet; sarurile minerale pe care le contine vor scurta durata de viata a bateriei prin reactia cu placile metalice din interiorul bateriei. Fiecare celulă a bateriei este complet independentă de celelalte, așa că țineți cont de acest lucru atunci când turnați distilat. Pentru a evita stropirea cu electrolit la turnare, este convenabil să folosiți un bec.
Vehiculele conduse în mod regulat la viteze mari și pe distanțe lungi necesită întreținere mai frecventă a bateriei, deoarece reîncărcarea constantă face ca apa să se evapore.
Cel puțin o dată pe an, verificați starea electrolitului. Pentru aceasta veți avea nevoie de un hidrometru. Rezultatul pe care îl va afișa la temperatura camerei ar trebui să fie între 1,22 și 1,28 g/cm³. Dacă arată 1,00 g/cm³ sau puțin mai mare, aceasta înseamnă că procesul electric s-a oprit, de exemplu. În baterie este doar apă. În astfel de cazuri, trebuie să cumpărați o baterie nouă. Nu poți adăuga acid la o baterie veche. Dacă se adaugă apă pe vreme rece, va trebui să parcurgeți câțiva kilometri pentru a permite apei să se amestece cu electrolitul și să nu înghețe.
Dacă electrolitul se revarsă din baterie atunci când se adaugă apă, un amestec de bicarbonat de sodiu și apă poate neutraliza acidul. Urmele de electrolit trebuie spălate cu apă rece după ce vă asigurați că capacele celulelor sunt înșurubate. Lichidul bateriei este deosebit de periculos pe suprafețele vopsite, așa că aveți grijă când lucrați pentru a evita picurarea pe protecție și alte părți vopsite.
Dacă este necesară încărcare suplimentară și bateria este în mașină, atunci deconectați bornele, în primul rând pe cel negativ. Dacă scoateți bateria din mașină, asigurați-vă că nu stă pe pământ gol sau beton în timpul încărcării. Un bloc de lemn sau un teanc mic de ziare va împiedica bateria să se răcească prea mult în timpul procesului de încărcare.
La inlocuirea unei baterii este necesar ca cea noua sa aiba parametrii de iesire egali sau chiar mai mari decat cei ai celui inlocuit. Nu confundați dimensiunile fizice cu capacitatea electrică. O baterie mai puternică (capabilă să furnizeze mai multă putere) nu trebuie să fie neapărat mai mare ca dimensiune decât cea originală. Mărimea și capacitatea bateriilor sunt indicate printr-un cod din două cifre pe o placă sau carcasă.
AVERTISMENT: Țineți bateria departe de scântei sau flăcări, deoarece produce hidrogen gazos exploziv. Electrolitul bateriei conține acid sulfuric și dacă intră accidental în contact cu pielea sau ochii, clătiți bine zona afectată cu apă curată.
Majoritatea acordurilor și preludiilor vin cu baterii care necesită întreținere redusă. Dar asta nu înseamnă că bateria nu trebuie să fie inspectată și curățată periodic.
Nivelul lichidului pe astfel de baterii poate fi observat printr-o fereastră din plastic încorporată în peretele lateral al carcasei. Corpul are marcatori SUPERIOR și JOS în relief în plastic; lichidul ar trebui să fie între ace. Dacă lipsește lichidul, îl poți bea. Mai mult, unele baterii au un vizor sau un hidrometru încorporat. Prin observarea vizuală prin vizor, puteți judeca starea bateriei. Dacă ochiul este verde, bateria este încărcată, dar nu este. trebuie să fie plin (poate fi necesară reîncărcarea). Când bateria este descărcată, are un ochi negru, caz în care bateria trebuie încărcată.
ATENȚIE: Dacă ochiul este galben sau tulbure galben-alb, nu încercați să reîncărcați bateria. Înlocuiți-l cu unul nou.