2. Wyciągnij tłok z zacisku. Nie chwytaj go szczypcami - porysujesz metal. Postępuj zgodnie z następującą procedurą:
- A. Umieść wąski kawałek drewna lub kilka szmat na tłoku, ale wewnątrz uchwytu zacisku.
- B. Wstrzyknąć pewną ilość sprężonego powietrza – nie więcej niż 200 kPa – do przewodu hamulcowego. Uważaj na palce: pozwól, aby tłok wycisnął drewniany korek.
3. Zdejmij tłok, osłonę i uszczelkę.
4. Oczyść tłok i kanał czystym płynem hamulcowym. Bardzo dokładnie zbadaj powierzchnie; muszą być absolutnie gładkie. Wszelkie zarysowania lub rdza są podstawą do wymiany. Bardzo lekką rdzę powierzchniową można usunąć bardzo drobnym papierem ściernym nasączonym płynem hamulcowym, ale wszelkie wżery należy wymienić.
Do instalacji:
5. Nałóż smar do cylindra hamulcowego na nową uszczelkę tłoka i zamontuj uszczelkę w rowku cylindra.
6. Założyć osłonę na tłok.
7. Nasmaruj otwór zacisku i tłok czystym płynem hamulcowym. Zamontować tłok w kanale, najpierw pełnym końcem. Jest to pracochłonna operacja ze względu na wymaganą bardzo dużą precyzję; trzymaj tłok prosto w otworze. Bądź cierpliwy.
8. Upewnij się, że osłona tłoka znajduje się na krawędziach wokół otworu zacisku. Wciśnij tłok do końca, a wtedy zacisk z łatwością założy się na klocki hamulcowe.
9. Zamontuj zacisk. W razie potrzeby napełnij zbiornik i odpowietrz układ hamulcowy.