2. Намерете релето на задвижващия мотор на вентилатора на нагревателя в монтажния блок в двигателното отделение на автомобила. Отстранете това реле и проверете дали функционира правилно (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Сменете дефектното реле.
3. Поставете трансмисията в положение "P", включете ръчната спирачка и завъртете ключа за запалване в положение ON, без да стартирате двигателя.
4. Вентилаторът на нагревателя се намира под арматурното табло на автомобила, зад жабката, близо до преградата на двигателното отделение.
5. Преместете копчето за управление на посоката на подаване на въздух на контролния панел за работа на нагревателя в положение FLOOR, задайте копчето за избор на режим на скорост на вентилатора в положение 4. Опитайте се да определите на ухо дали въздухът се подава през въздуховодите. Ако се подава въздух, преместете копчето за управление на скоростта в позиция 1 и слушайте отново. Повторете теста във всяка позиция на дръжката.
Забележка. Превключвателят за скоростта на вентилатора е включен в електрическата верига на електродвигателя от страната на земята.
6. Ако вентилаторът не работи и всички предпазители и релета са проверени и са в добро състояние, трябва да преминете към проверка на самия електродвигател. Намерете електрическия конектор на гърба на модула на вентилатора и използвайте остра сонда на волтметър, за да изследвате клемата на жълто-черния проводник при включено запалване. Трябва да има минимум 10 волта на този терминал във всяка позиция, различна от позиция OFF на превключвателя за контрол на скоростта, в противен случай ще има повреда на веригата между монтажния блок на предпазителя и контролния панел на нагревателя/климатика или между панела, управление и електродвигател.
7. Ако има напрежение в захранването, но вентилаторът не работи, свържете синьо-червената клема на проводника към масата на шасито (използвайте джъмперен проводник с остра сонда). Ако вентилаторът не работи при заземяване на клемата, сменете електродвигателя на неговото задвижване, в противен случай трябва да проверите състоянието на веригата в областта между превключвателя за избор на скорост и резисторния модул.
8. Ако вентилаторът работи само в някои от режимите на скорост, проверете неговия резистор. Резисторният възел е монтиран на кожуха на вентилатора от дясната страна под арматурното табло. На платката има три резистора, които позволяват на вентилатора да работи в трите долни различни режима на скорост, когато вентилаторът е включен на максимална скорост (позиция 4), токът протича през устройствата, заобикаляйки резисторите.
9. Отстранете резисторния възел и визуално оценете състоянието на неговите елементи (елементите не трябва да се разтопяват). Измерете съпротивлението между клеми 1 и 5 на конектора. ако резултатът от измерването е извън диапазона от 5÷3,5 ома, сменете модула.
10. Ако резисторният модул е наред, но вентилаторът все още не функционира при всички скорости, трябва да се обърнете към материалите в Раздел Бордово електрическо оборудване и свалете контролния панел на нагревателя/климатика. Изключете конектора на електрическото окабеляване от задната страна на превключвателя за скорост на вентилатора и проверете разпределението на проводимостта между контактните клеми в различни позиции на превключвателя. Дефектният превключвател трябва да се смени.
 |
 |
11. Проверете състоянието на релето на вентилатора на нагревателя в монтажния блок в двигателното отделение на автомобила. Извадете релето от гнездото му и проверете дали функционира правилно (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Проверете контактните клеми в гнездото на монтажния блок с волтметър: на клема 4 напрежението на акумулатора трябва да присъства постоянно, на клема 1 - само при включено запалване. Клема 2 трябва да бъде постоянно заземена към земята.
[Оригинален материал на уебсайта hondabook.ru]