ABS се състои от две основни подсистеми: електрическа и хидравлична. Електрическата част на системата включва четири сензора за скорост на колелата, контролен процесор и комплект свързващи кабели. Хидравличната част включва модулатор на налягането, спирачни апарати на дискови спирачки и хидравлични линии, свързващи компонентите.
Принципът на работа на системата е доста прост. Всяко колело е оборудвано с индивидуален сензор за скорост. Сензорът се състои от ротор (пръстен със зъбци, разположени равномерно по периметъра му) и чувствителен елемент под формата на магнетизирана намотка. Чувствителният елемент на сензора записва моментите, когато зъбците на ротора преминават покрай него и преобразува получената информация в електрически сигнали, които непрекъснато се предават на контролния процесор на ABS. Въз основа на резултатите от обработката на входящите сигнали, процесорът получава информация за относителната скорост на въртене на всяко колело. Докато четирите колела се въртят с еднаква скорост, ABS остава в пасивно състояние. Веднага щом някое от колелата започне да блокира, процесорът открива промяна във входящия сигнал и генерира команда за задействане на модулатора, като моментално освобождава налягането на хидравличната течност в спирачния механизъм на съответното колело. Веднага щом се възстанови нормалното въртене на колелото, процесорът спира работата на модулатора.
В действителност функционирането на ABS е много по-сложно, отколкото може да изглежда, така че авторите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да се опитват да ремонтират системата сами. При проблеми е най-разумно да се обърнете към специалист в автосервиз.
Четене на ABS кодове за грешки
При стартиране на двигателя предупредителната лампа за ABS на арматурното табло на автомобила трябва да светне за кратко и почти веднага отново да изгасне. Ако поради някакво нарушение лампата остане включена след стартиране на двигателя, ABS процесорът записва съответния цифров код в паметта на устройството за самодиагностика. Кодовете се четат с помощта на специален скенер, свързан към 16-пинов диагностичен конектор, разположен под предния праг на шофьорската врата на автомобила. При липса на скенер под ръка колата трябва да се закара в сервиз за разчитане на паметта и извършване на необходимите ремонти.
По-долу е идентификационната карта с код за грешка на ABS.
Забележка. Всички възстановителни ремонти трябва да бъдат поверени на специалисти от автосервизите.
| Кодово обозначение | Възможен източник на нарушение |
| 11 | Сензор на предното дясно колело (отворено или късо съединение) |
| 12 | Сензор на предното дясно колело (електрически смущения или нестабилност на сигнала) |
| 13 | Сензор на предното ляво колело (отворено или късо съединение) |
| 14 | Сензор за ляво предно колело (електрически шум или нестабилност на сигнала) |
| 15 | Сензор за задно дясно колело (отворено или късо съединение) |
| 16 | Сензор за дясно задно колело (електрически смущения или нестабилност на сигнала) |
| 17 | Сензор за ляво задно колело (отворено или късо съединение) |
| 18 | Сензор за ляво задно колело (електрически шум или нестабилност на сигнала) |
| 21 | Ротор на датчика на предното дясно колело |
| 22 | Ротор на сензора на лявото предно колело |
| 23 | Ротор на датчика на дясното задно колело |
| 24 | Ротор на датчика на лявото задно колело |
| 31 | Входен соленоид на датчика на дясното предно колело |
| 32 | Изходен соленоид на датчика на дясното предно колело |
| 33 | Входен соленоид на датчика на лявото предно колело |
| 34 | Изходен соленоид на сензора на лявото предно колело |
| 35 | Входен соленоид на датчика на дясното задно колело |
| 36 | Изходен соленоид на датчика на дясното задно колело |
| 37 | Входен соленоид на сензора на лявото задно колело |
| 38 | Изходен соленоид на сензора на лявото задно колело |
| 41 | Заключване на предното дясно колело |
| 42 | Заключване на предното ляво колело |
| 43 | Заключване на задното дясно колело |
| 44 | Заключване на задното ляво колело |
| 51 | Моторно заключване |
| 52 | Моторът остава изключен |
| 53 | Моторът остава включен |
| 54 | Реле за предотвратяване на повреда |
| 61 | Твърде ниско напрежение на запалване |
| 62 | Твърде високо напрежение на запалване |
| 71 | Гуми с различни диаметри |
| 81 | Диагностика на CPU и ROM/RAM блокове |
Изчистване на паметта на процесора ABS
След отстраняване на идентифицираните проблеми в системата, паметта на процесора трябва да бъде изчистена. За да изчистите паметта, отново ще ви трябва скенер, ако го нямате под ръка, ще трябва да закарате колата в сервиз. По-подробна информация за четеца на скенера е дадена в глава Управление на двигателя.