Система за стартиране на двигателя (Honda CR-V 2)

Разположение на компонентите

Отстраняване на неизправности в стартерната верига

Забележка:

• По време на тази процедура температурата на околната среда трябва да бъде между 15 - 38°C.
• След извършване на този тест или последващ ремонт, нулирайте модула за управление на двигателя (ECM)/модула за управление на силовото предаване (PCM), за да изчистите кодовете за грешки от паметта.
• Батерията трябва да е в добро състояние и напълно заредена.

Препоръчителна процедура

• Използвайте тестер за стартираща система.
• Свържете и работете с оборудването в съответствие с инструкциите на производителя.

Опция за процедура

1. Свържете следното оборудване:

• Амперметър, 0-400 A
• Волтметър, 0-20 V (с точност на измерване до 0,1 V)

• Тахометър, 0-1200 об/мин (мин)

2. Извадете предпазител №6 (15A) от кутията с предпазители/релета под капака.



3. Завъртете ключа за запалване в положение START (III), като превключвателният лост е в положение [N] или [P] (автоматична трансмисия).

Стартерът завъртя ли нормално двигателя?

Да Стартовата система е в добро работно състояние.

Не Ако стартерът изобщо не завърти двигателя, преминете към стъпка 1. 4. Ако двигателят се върти неравномерно или твърде бавно, преминете към стъпка 1. 7. Ако не се отдели от маховика или зъбното колело на преобразувателя на въртящ момент при освобождаване на ключа, проверете следното, докато откриете причината.

• Има ли някаква неизправност в сърцевината на соленоида и превключвателя?
• Замърсена ли е задвижващата предавка или е повреден обгонният съединител?

4. Проверете състоянието на батерията. Проверете електрическите връзки на акумулатора, заземяването на отрицателния кабел на акумулатора, заземяващите кабели на двигателя и стартера за хлабави връзки и корозия. След това опитайте да стартирате двигателя отново.

Стартерът завъртя ли двигателя?

Да След отстраняване на хлабавите връзки, проблемът изчезна. Стартовата система е в добро работно състояние.

Не Продължете към стр. 5.

5. Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение, след което откачете черния проводник с бяла лента (A) от стартерния соленоид (B). Свържете джъмперен проводник между положителния извод на акумулатора и извода на соленоида.

С изключение на модели KE, KG, KR, KS, KZ

Модели KE, KG, KR, KS, KZ

Стартерът завъртя ли двигателя?



Да Продължете към стр. 5.

Не Свалете стартера и го поправете или сменете.

6. Проверете следните компоненти в показания ред, докато откриете отворена верига:

• Проверете черния проводник с бяла ивица и връзките между кутията с предпазители/релета под арматурното табло и ключа за запалване, както и между кутията с предпазители/релета под арматурното табло и стартера.
• Проверете ключа за запалване.
• Проверете превключвателя на обхвата и конектора на трансмисията (автоматична трансмисия).
• Проверете релето за изключване на стартера (автоматична скоростна кутия).

7. Проверете оборотите на двигателя при стартиране.

Обороти на двигателя над 100 об/мин (об/мин)?

Да Продължете към стр. 8.

Не Сменете стартера или го свалете и разглобете и проверете следното, докато откриете причината.

• Има ли прекомерно износване на четките на стартера?
• Има ли счупване на ламелите на ротора?
• Замърсени или повредени ли са спираловидните шлицове или зъбното колело?
• Има ли някакви дефекти по съединителя на задвижващото зъбно колело?

8. Проверете напрежението при стартиране и консумацията на ток.

Стартовото напрежение е по-голямо или равно на 8,5 V (с изключение на модели KE, KG, KR, KS, KZ)/8,7 V (модели KE, KG, KR, KS, KZ), и консумираният ток е по-малък или равен на 350 A (двигатели K20A4 (с изключение на модели KE, KG, KR, KS, KZ), K20A5)/380 А (двигатели K24A1)/230 A (двигатели K20A4 (модели KE, KG, KR, KS, KZ)?

Да Продължете към стр. 9.

Не Сменете стартера или го свалете и разглобете и проверете следното, докато откриете причината.

• Има ли счупване на ламелите на ротора на стартера?.
• Заклинва ли роторът на стартера?.
• Има ли късо съединение в намотката на ротора?.
• Няма прекомерно съпротивление, причинено от триене в двигателя.

9. Свалете стартера и проверете зъбното колело на стартера и маховика или зъбния венец на преобразувателя на въртящ момент за повреди. Сменете повредените компоненти.

Тестване на соленоида на стартера

Модели KE, KG, KR, KS, KZ

1. Проверете задържащата бобина за непрекъснатост между клема S (A) и корпуса на ротора (земя). Трябва да има непрекъснатост.

• Ако има проводимост, преминете към стъпка 1. 2.
• Ако няма непрекъснатост, сменете соленоида.

2. Проверете бобината за непрекъснатост между клеми S (A) и M (B). Трябва да има непрекъснатост.

• Ако има проводимост, соленоидът е изправен.
• Ако няма непрекъснатост, сменете соленоида.

Проверка на работата на стартера

С изключение на модели KE, KG, КЯ, KS, KZ

1. Разкачете кабела от клема S (A).

2. Направете връзките, както е показано по-долу, като използвате проводник с напречно сечение, подобно или еквивалентно на използваното в превозното средство. За да избегнете повреда на стартера, не подавайте захранване от акумулатора за повече от 10 секунди.



3. Свържете батерията, както е показано на фигурата. Ако зъбното колело на стартера се удължава, стартерът работи правилно.



4. Изключете батерията от масата. Ако зъбното колело на стартера се прибере веднага, стартерът работи правилно.



5. Закрепете стартера в менгеме.

6. Свържете стартера към акумулатора, както е показано на диаграмата по-долу, и проверете дали двигателят стартира и продължава да се върти.



7. Ако токът и скоростта на електродвигателя съответстват на номиналните стойности при напрежение на батерията 11,5 V, стартерът работи правилно.



Спецификации:

Текущ		80 А или по-малко
Скорост на електрическия двигател	Двигатели K20A4, K20A5	2500 об/мин (мин*1) или повече
	Двигател K24A1	2300 об/мин (мин1) или повече

Модели KE, KG, KR, KS, KZ

1. Разкачете проводниците от клеми S и M.

2. Направете връзките, както е показано по-долу, като използвате проводник с напречно сечение близко или еквивалентно на

този, използван в колата. За да избегнете повреда на стартера, не подавайте захранване от акумулатора за повече от 10 секунди.

3. Свържете батерията, както е показано на фигурата. Ако зъбното колело на стартера се удължава, стартерът работи правилно.



4. Изключете акумулатора от клема M. Ако зъбното колело на стартера не се прибира, задържащата бобина работи правилно.



5. Изключете батерията от масата. Ако зъбното колело на стартера се прибере веднага, стартерът работи правилно.



6. Закрепете стартера в менгеме.

7. Свържете стартера към акумулатора, както е показано на диаграмата по-долу, и проверете дали двигателят стартира и продължава да се върти.



8. Ако при напрежение на батерията 11,5 V токът и скоростта на електродвигателя съответстват на номиналните стойности, стартерът работи правилно.

Спецификации:

Текущ	90 А или по-малко
Скорост на въртене	3000 об/мин (мин⁻¹)
електрически мотор	или повече

Електрическа схема