Zimny silnik
1. Odłącz dwa węże od wyrzutnika.
2. Wciśnij pedał przyspieszenia do oporu i delikatnie go zwolnij, aby włączyć krzywkę szybkich obrotów biegu jałowego.
3. Uruchom silnik; powinien pracować na wysokich obrotach biegu jałowego. Jeśli tak nie jest, zdejmij osłonę przepustnicy i sprawdź działanie szybkiej krzywki biegu jałowego.
4. Podłącz pompę próżniową do wewnętrznego wylotu eżektora i uzyskaj próżnię. Szybkość x.x. powinien zejść. Następnie pozwól silnikowi całkowicie się rozgrzać i postępuj zgodnie z procedurami dla ciepłego silnika.
5. Jeśli prędkość szybkiego x.x. nie spada — sprawdź, czy wyrzutnik nie przecieka, nie jest zablokowany ani uszkodzony. Zdejmij osłonę przepustnicy i sprawdź, czy drążek wyrzutnika porusza się swobodnie.
Rozgrzany silnik
1. Rozgrzej silnik. Gdy tylko silnik rozgrzeje się do wymaganej temperatury, prędkość szybkiego x.x. powinien spaść poniżej 1400 obr./min, gdy kicker odciąga dźwignię ssania od szybkiej krzywki biegu jałowego.
2. Jeśli szybka prędkość nie spada, sprawdź podciśnienie w przewodach.
3. Jeśli występuje podciśnienie, sprawdź eżektor pod kątem wycieków lub zablokowania. W razie potrzeby zdejmij pokrywę amortyzatora i sprawdź, czy drążek wyrzutnika porusza się swobodnie.
4. Jeżeli nie ma podciśnienia na złączce wewnętrznej, sprawdzić podciśnienie na otwieraczu klapy i zaworze termicznym A.
5. Jeśli nie ma podciśnienia na złączce zewnętrznej, sprawdź zawór termiczny A i wymień w razie potrzeby.