1984-87 Prelude
Ostrzeżenie: Ta procedura wymaga specjalnego narzędzia firmy Honda lub jego odpowiednika.
1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i filtr.
2. Zdjąć kratki i kołnierze wlotu powietrza.
3. Zainstaluj adaptery synchronizacji (narzędzie 07504-SB00000 lub równoważne) do każdego wlotu gaźnika; dokręcić nakrętki tylko momentem 5 Nm.
4. Podłącz obrotomierz i uruchom silnik. Poczekaj, aż silnik całkowicie się rozgrzeje, aż wentylatory chłodnicy włączą się przynajmniej raz.
5. Użyj narzędzia do pomiaru czasu gaźnika, aby zmierzyć stosunek przepływu przez oba adaptery. Jeśli przepływy są takie same - wyłącz silnik, zdejmij adaptery i zmontuj filtr powietrza. Test się skończył.
6. Jeśli przepływy są różne, poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej i wyreguluj w razie potrzeby. Śruba regulacyjna wpływa tylko na prawy gaźnik, dlatego użyj wartości lewego gaźnika jako linii bazowej. Obróć śrubę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć przepływ powietrza; przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zwiększyć przepływ. Jeśli nie można zrównoważyć przepływu powietrza, sprawdź gaźnik lub dyszę węglową na przepustnicy pod kątem wycieków powietrza.
7. Dokręć przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej. Ponownie sprawdzić współczynnik przepływu.
8. Zatrzymaj silnik. Usuń synchronizator i adaptery. Zamontować kołnierze i ekrany wlotu powietrza.
9. Ponownie zamontuj filtr powietrza i pokrywę.
1988-90 Prelude
1. Odłącz czerwony wąż w oplocie (oznaczone PURGE) ze zbiornika. Podłącz wakuometr do węża.
2. Podłącz obrotomierz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą; wentylator chłodzący powinien włączyć się przynajmniej raz.
3. Obracaj śrubą regulacji obrotów biegu jałowego, aż prędkość obrotowa silnika osiągnie 3000 obr./min. Zwróć uwagę na wartość na manometrze.
4. Gdy silnik pracuje z prędkością 3000 obr./min, ściśnij gładki czerwony przewód podciśnieniowy pod korpusem przepustnicy i zanotuj zmianę, jeśli występuje, na wskaźniku.
5. Jeśli nie było zmian na wskaźniku, gaźniki są ustawione prawidłowo.
6. Jeśli nastąpiła zmiana, gdy wąż został ściśnięty, wyreguluj śrubę rozrządu, aż wartości przestaną się zmieniać.
7. Wyjmij wakuometr i podłącz wąż PURGE do kanistra. Wyjmij obrotomierz.
8. Zresetuj prędkość biegu jałowego.