Снятие
1. Снимете колпак колесного диска. Ако ступична гайка зачеканена, отогните стопорен буртик/язычок при помощта на кернера или зъбила (см. сопроводительную иллюстрацию).
2. Ослабете стъпичную гайку при помощта на торцевия ключа с оборудвания дълги воротом привод (см. сопроводителната илюстрация).
3. Отслабнете гайки крепления на съответното предно колело, поддомкратете автомобила и го установете на подпорките. Снимете колесо. Слейте трансмисионно масло/ATF (см. Главу Текущее обслужване).
4. Отсоедините вилка демпфера от амортизаторной сборки и нижния рычага на управление подвески (см. Главу Подвеска и рулево управление).
5. Высвободите нижния рычаг на управление подвески из поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление). Сега окончателно отдайте ступичную гайку.
6. Отклоните ступичную сборку на наружу, высвобождая из нее цапфу приводного вала (см. сопроводительную илюстрацию).
Замечание. Ако приводната вал "закис" и не се поддава извлечение от ступицы, постучете по негов торцу молотком с мекия бой. Свържете се с наружния конец на задвижващия вала на проволката към какъвто и да е от елементите на подвески, устранявайки темите на самите ненужни натоварвания на сборката във вътрешния ШРУСа.
7а. Аккуратно поддев ричагом, освободите вътрешния конец на задвижващия вала от главния предавател на трансмисията, или (модели Integra) от сборки промежуточного вала. В качествения ричага отлично подойдет монтаж, което следва да се включва в зазора между кожата на вътрешния ШРУСа и картера на трансмисия/опорой подшипника промежуточного вала (см. сопроводителни иллюстрации).
7б. Придържаща се за ШРУСы, аккуратно извлеките сборка на приводния вала изпод автомобила. При избежаване на повреда на салника на промежуточного вала/диференциала задържайте вътрешен ШРУС в хоризонтално положение до техния пор, докато цапфа вала не ще бъде изведена от посадочного гнезда окончателно.
Установка
1а. Снимайте с вътрешния конец приводния вала пружинно стопорно колело и заменете неговия нов (см. сопроводителни иллюстрации).
1б. Смажете губки сальника промежуточного вала/диференциала универсалната смазка, след това аккуратно заведете приводния вал в штатното положение, придържайки го за ШРУСы.
2. Осторожно заправете оборудвани шлицами цапфу във вътрешността на ШРУСа в посадочное гнездо в картере трансмиссии, или промежуточного вала (модели Integra). Удостоверьтесь, че стопорно колело надеждно защелкнулось в посадочной канавке.
3. Слегка смажьте универсалната смазка шлицы цапфы наружного ШРУСа, оттяните наружу ступичную сборку и аккуратно заправете в нее конец вала.
4. Заправете шпилку шаровой опори нижния рычага на управление подвески в поворотния кулак и затянете гайку с требуемым усилием (см. Спецификациикъм Глава Подвеска и рулево управление). Не забудете заменете шплинт. Установете на място демпферную вилку (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Навъртете стъпичную гайку (в случай на необходимост, не забудете да замените стопорната шайбу) и прочно затянете ее.
Замечание. Окончательное затягане на ступичной гайки с требуемым усилием се произвежда след опускане на автомобил на земята.
6. Ухватете за корпуса на вътрешния ШРУСа (не за вал) и го потянете, проверявайте надеждността на фиксациите на цапфи в трансмисията.
7. Установете на място колесо, закрепете го гайками и оставете автомобила на земята.
8. Затяните с требуемым усилием колесные (см. Спецификациикъм Главе Текущее обслужване) и стъпичную гайки. При помощта на кернера зачекайте ступичную гайку. Установете на място колпак колесния диск.
9. Залейте в трансмисията необходимото количество масла требуемого сорта (см. Главу Текуще обслужване).