Головка блоку циліндрів (Honda Civic 7)

Зняття

Примітка:

• Щоб уникнути короблення головки блоку циліндрів, не знімайте її при температурі рідини, що охолоджує, вище 38°C.
• Промаркуйте всі дроти та шланги перед роз'єднанням. Переконайтеся, що вони не контактують з іншими проводами, шлангами та деталями.

1. Перед проведенням робіт вимкніть систему охорони автомобіля.

2. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

3. Злийте рідину, що охолоджує.

4. Від'єднайте перепускні шланги системи охолодження.







5. Зніміть захист (А) джгута проводів, потім відверніть болт (В) кріплення сполучної трубки та болти (С) кріплення трубки вакуумного підсилювача.





6. (Моделі з 1 та 2 типом блоку коромисел) Від'єднайте роз'єм (А) перепускного електропневмоклапану, шланг (В) від клапана системи примусової вентиляції картера та відверніть болт (С) кріплення електропневмоклапану.





7. (Моделі з 3 типом блоку коромисел) Від'єднайте шланг (А) системи примусової вентиляції картера та відверніть болти (В) та (С) кріплення фіксатора та кронштейна джгута проводів.



8. Від'єднайте роз'єми, наведені нижче, та зніміть джгут проводів, від'єднавши фіксатори та кронштейни:

• Чотири роз'єми форсунок.
• Роз'єм датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.
• Роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
• Роз'єм клапана керування частотою обертання холостого ходу.
• Роз'єм електропневмоклапану акумулятора парів палива.
• Роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини.
• Роз'єм датчика положення розподільчого валу (VTC).
• Роз'єм датчика положення розподільчого валу.
• Роз'єм датчика аварійного тиску олії.
• Роз'єм клапана системи зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів (VTEC).

9. (Моделі з 1 та 2 типом блоку коромисел) Зніміть впускний колектор.





10. (Моделі з 3 типом блоку коромисел) Від'єднайте шланг (А) від клапана системи подачі додаткового повітря до форсунок і зніміть кронштейн впускного колектора, відвернувши болти (В) кріплення. Зніміть шпильки (C) та впускний колектор (D).



11. Зніміть перепускний шланг системи охолодження.







12. Зніміть клапан системи зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів (VTEC).



13. (Моделі з 1 та 2 типом блоку коромисел) Зніміть теплозахисний екран (А) випускного колектора, кронштейн (В) випускного колектора та зніміть випускний колектор (С), відвернувши болти кріплення.



14. (Моделі з 3 типом блоку коромисел) Зніміть теплозахисний екран (А) випускного колектора та зніміть випускний колектор (В), відвернувши болти кріплення.



15. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.



16. Зніміть ланцюг приводу ГРМ.

17. Зніміть блок коромисел системи VTEC у збиранні та розподільні вали.

а) Послабте регулювальні гайки (А).



б) Відкрутіть болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів у 2 проходи у послідовності, вказаній на малюнку.



в) Зніміть напрямну ланцюга приводу ГРМ, кришки підшипників розподільних валів та розподільні вали.

г) Встановіть болти (А) у блок коромисел системи VTEC та зніміть блок коромисел системи VTEC (В).



18. Викрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів. Для запобігання викривленню головки блоку циліндрів вивертайте болти по черзі на 1/3 обороту за прохід у послідовності, показаній на малюнку.



19. Зніміть головку блоку циліндрів.

Розбирання, перевірка, очищення та ремонт головки блоку циліндрів

Процедури розбирання, перевірки, очищення, ремонту та складання деталей головки блоку циліндрів розглянуті у розділі "Двигун - загальні процедури ремонту".

Перевірка систем VTC та VTEC

1. Перевірка муфти системи зміни фаз газорозподілу (VTC).

а) Зніміть розподільний вал впускних клапанів.

б) Повертаючи муфту за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, перевірте, чи муфта заблокована. Якщо муфта обертається, замініть муфту.

в) Встановіть заглушки в канали для керування випередженням (А) та запізненням (В).



г) Відкрийте один з отворів для керування випередженням.

д) Подайте стиснене повітря у відкритий отвір, вставивши спецпристрій, як показано на малюнку.



е) Перевірте плавність обертання муфти, якщо муфта обертається не плавно, замініть муфту.



2. (Моделі з 1 типом блоку коромисел) Перевірка блоку коромисел системи VTEC.

Примітка: перевірка здійснюється на автомобілі. Перед перевіркою встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ.

а) Переконайтеся, що первинне коромисло (А) впускних клапанів переміщається незалежно від вторинного коромисла (В) впускних клапанів.



Якщо первинне коромисло не переміщається вільно, зніміть первинне коромисло і вторинне коромисло в зборі та перевірте, чи синхронізуючий палець обертається плавно. За необхідності замініть первинне та вторинне коромисла у зборі.

б) Перевірте всі коромисла вказаним вище способом.

в) Перевірте теплові зазори у приводі клапанів. У разі потреби відрегулюйте зазори.

г) Відкрутіть і зніміть болт-заглушку (А) з отвору для зниження тиску та приєднайте спецпристрій (В), як показано на малюнку.



д) Відкрутіть болти кріплення кришок №2 та №3 підшипників розподільчого валу та приєднайте спецпристосування (С), як показано на малюнку вище.

е) Прикладіть тиск 290 кПа.

Примітка: якщо синхронізуючі пальці не обертаються після збільшення тиску, то поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб головні та допоміжні коромисли почали рухатися.

ж) Посувайте первинне коромисло (А) циліндра №1. Первинне та вторинне (В) коромисла повинні рухатися разом.



Якщо первинне коромисло не переміщається вільно, зніміть первинне коромисло і вторинне коромисло в зборі та перевірте, чи синхронізуючий палець обертається плавно. За необхідності замініть первинне та вторинне коромисла у зборі.

з) Зніміть спецпристрої та встановіть болт-заглушку та розподільні вали.

3. (Моделі з 2 та 3 типом блоків коромисел) Перевірка блоку коромисел системи VTEC.

Примітка: перевірка здійснюється на автомобілі. Перед перевіркою встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ.

а) Переконайтеся, що вторинний коромисло (А) впускних клапанів переміщається незалежно від середнього коромисла (В) впускних клапанів.



Якщо вторинне коромисло не переміщається вільно, зніміть первинне, вторинне та середнє коромисла у зборі та перевірте, що синхронізуючий палець обертається плавно. За потреби замініть коромисла у зборі.

б) Перевірте всі коромисла вказаним вище способом.

в) Перевірте теплові зазори у приводі клапанів. У разі потреби відрегулюйте зазори.

г) Відверніть і зніміть болт-заглушку (А) з отвору для зниження тиску і приєднайте спецприспособ-лення (У), як показано на рисунку.



д) Відкрутіть болти кріплення кришки №3 підшипників розподільчого валу та приєднайте спецпристрої (С), як показано на малюнку вище.

е) Прикладіть тиск 290 кПа.

Примітка: якщо синхронізуючі пальці не обертаються після збільшення тиску, то поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб головні та допоміжні коромисли почали рухатися.

ж) Посувайте вторинне коромисло (А) циліндра №1. Вторинне, середнє (В) та первинне (С) коромисла повинні рухатися разом.



Якщо первинне та середнє коромисла не переміщаються разом із вторинним, зніміть коромисла у зборі та перевірте, що синхронізуючий палець обертається плавно. За потреби замініть коромисла у зборі.

з) Зніміть спецпристрої та встановіть болт-заглушку та розподільні вали.

Момент затягування:

• болт заглушка - 20 Н·м
• болти кріплення кришки - 22 Н·м

Розбирання та збирання блоку коромисел системи VTEC

Примітка:

• Дивись малюнки "Блок коромисел системи VTEC".
• При розбиранні блоку коромисел системи VTEC складайте деталі в порядку зняття для подальшого встановлення їх на своє місце.
• При знятті коромисел не відвертайте болти кріплення кришок підшипників розподільних валів.
• Перед збиранням очистіть усі деталі розчинником і нанесіть шар консистентного мастила на контактні поверхні.
• Після складання коромисел скріпіть їх резинкою.

Увага: головка блоку циліндрів даного типу двигуна може комплектуватись трьома типами блоків коромисел системи VTEC. Розрізняються встановленими коромислами (див. малюнки "Блок коромисел системи VTEC").

Встановлення

Установка головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, зворотній зняттю.

1. Очистіть поверхню головки та блоку циліндрів.

2. Встановіть нову прокладку (В) головки блоку циліндрів та настановні штифти (А) на блок циліндрів.

Примітка: завжди використовуйте нову прокладку головки блоку циліндрів.

3. Поєднайте мітку (А) на зірочці колінчастого валу з репером (В) на блоці циліндрів.



4. Покладіть головку на блок циліндрів.

5. Нанесіть свіжу моторну олію на різьблення і під головки болтів.

6. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку. Не перетягуйте болти. Якщо при затягуванні болт видає звуки, виверніть його та затягніть заново.





Момент затягування:

• 1 етап - 39 Н·м
• 2 етап -90°

7. Якщо використовуються нові болти, доверніть болти ще на 90°.

8. Встановіть блок коромисел системи VTEC та розподільні вали.

а) Очистіть поверхню тримача коромисел у ділянці циліндра №5.

б) Нанесіть шар герметика на контактну поверхню тримача коромисел, як показано малюнку.

Примітка: деталі необхідно встановити протягом часу, вказаного в інструкції із застосування герметика. В іншому випадку герметик повинен бути видалений та нанесений заново.

в) Встановіть болти (А) у блок коромисел системи VTEC та зніміть блок коромисел системи VTEC (В).



г) Зніміть болти з утримувача коромисел.

д) Встановіть розподільні вали (А) у ліжку головки блоку циліндрів так, щоб мітки на муфті системи зміни фаз газорозподілу та на зірочці були спрямовані вгору. Встановіть кришки (В) підшипників розподільних валів та верхню напрямну (С) ланцюга приводу ГРМ.



е) Затягніть болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу в 2 проходи в послідовності, вказаній на малюнку.

Момент затягування:

• болти 1-21 - 22 Н·м
• болти 21, 22, 23 - 12 Н·м

9. Встановіть ланцюг приводу ГРМ.

10. Перевірте тепловий зазор у приводі клапанів.

11. Встановіть кришку головки блока циліндрів.

12. (Моделі з 1 та 2 типом блоків коромисел) Встановіть нову прокладку (А), випускний колектор (С), кронштейн випускного колектора (Е) та затягніть болти (В) кріплення, а потім встановіть теплозахисний екран (D) випускного колектора.

Момент затягування:

• болти "1" і "2" - 44 Н·м
• болти "3" - 22 Н·м

13. (Моделі з 3 типом блоку коромисел) Встановіть нову прокладку (А), випускний колектор (С) та затягніть болти (В) кріплення та встановіть теплозахисний екран (D) випускного колектора.

Момент затягування:

• болти "1" - 44 Н·м
• болти "2" - 22 Н·м

14. Встановіть нову прокладку (А) та встановіть клапан системи зміни фаз газорозподілу та висоти підняття клапанів (VTEC) (В).

Момент затяжки - 12 Н·м



15. Встановіть перепускний шланг системи охолодження.



16. (Моделі з 1 та 2 типом блоків коромисел) Встановіть впускний колектор (В) з новими кільцями ущільнення (А) і затягніть болти та гайки кріплення.

Примітка: гайки та болти кріплення впускного колектора затягуються хрест-навхрест у кілька проходів.

Момент затяжки - 22 Н·м



17. (Моделі з 3 типом блоку коромисел) Встановіть нову прокладку (А), встановіть впускний колектор (В), встановивши шпильки (С) і затягніть болти кріплення. Підключіть шланг (D) до клапана системи подачі додаткового повітря до форсунок.

Примітка: болти та шпильки кріплення впускного колектора затягуються хрест-навхрест у кілька проходів.

Момент затяжки - 22 Н·м



18. (Моделі з 1 та 2 типом блоків коромисел). Підключіть роз'єм (А) перепускного електропневмоклапану, шланг (В) до клапана системи примусової вентиляції картера та затягніть болт (С) кріплення електропневмоклапану.

Момент затяжки - 12 Н·м



19. (Моделі з 3 типом блоку коромисел). Підключіть шланг (А) системи примусової вентиляції картера та затягніть болти (В) та (С) кріплення фіксатора та кронштейна джгута проводів.

Момент затяжки - 12 Н·м



20. Підключіть перепускні шланги системи охолодження.

21. Встановіть захист (А) джгута проводів, потім затягніть болт (В) кріплення сполучної трубки та болти (С) кріплення трубки вакуумного підсилювача.

Момент затяжки - 12 Н·м



22. Підключіть роз'єм до датчиків і клапанів, зазначених у пункті 5 підрозділу "Зняття".

23. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.

24. Переконайтеся, що всі трубки та гнізда правильно підключені.

25. Перевірте витікання палива.

Поверніть ключ запалення у положення "ON" (не запускайте двигун) так, щоб паливний насос попрацював 2 секунди та підняв тиск у паливній магістралі. Повторіть цю операцію 2-3 рази та перевірте паливну магістраль на наявність витоків палива.

26. Залийте рідину, що охолоджує, і видаліть повітря.

Заміна сальників колінчастого валу

1. Замініть передній сальник колінчастого валу.

а) Використовуючи викрутку та молоток, вибийте сальник, як показано на малюнку.



б) Використовуючи оправлення або трубку відповідного діаметру і молоток, запресуйте новий сальник, доки його поверхня не виявиться урівень з кришкою.



в) Нанесіть консистентне мастило на край сальника.

2. Замініть задній сальник колінчастого валу.

а) Використовуючи викрутку та молоток, вибийте сальник із блоку циліндрів.

б) Використовуючи оправлення або трубу відповідного діаметра та молоток, запресуйте новий сальник у блок циліндрів.



в) Переконайтеся в наявності зазору між сальником і хвостовиком колінчастого валу.

Зазор - 5,5-6,5 мм



(Повна версія на сайті-джерелі: www.hondabook.ru)