Увага: двигун або моторне масло можуть виявитися гарячими та стати причиною опіків. Будьте обережні під час зняття або встановлення будь-яких деталей.
1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. Якщо необхідно, заряджайте акумулятор;
2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
3. Заглушіть двигун і зачекайте 10 хвилин.
4. Зніміть паливний насос.
5. Від'єднайте роз'єм котушок запалювання.
6. Зніміть чотири котушки запалювання (L15A), чотири передні котушки запалення (L1ЗА).
7. Викрутіть чотири свічки запалення (L15A), чотири передні свічки запалювання (L1ЗА).
8. (L15A) Від'єднайте роз'єм задніх котушок запалювання.
9. Встановіть штуцер компресометра в отвір першого циліндра.
10. Повністю вичавіть педаль акселератора.
11. Поверніть стартером колінчастий вал і запишіть максимальне значення, тиску кінця такту стиснення.
12. Проведіть перевірку для кожного циліндра. Повертайте колінчастий вал приблизно на стільки ж обертів.
Тиск кінця такту стиснення:
- номінальне - 980 кПа
- мінімальне - 824 кПа
Максимальна різниця між циліндрами – 200 кПа
Якщо максимальний тиск в одному з циліндрів знижений або різниця тиску в різних циліндрах перевищує встановлену, залийте невелику кількість чистої моторної олії в циліндр і знову проведіть перевірку тиску.
- Якщо тиск піднявся, це може свідчити про знос поршня, поршневих кілець або циліндра та необхідність ремонту циліндропоршневої групи.
- Якщо тиск не піднявся, це свідчить про несправність клапанів та необхідність ремонту.
- Якщо тиск у двох сусідніх циліндрах залишився низьким, це свідчить про пробиту прокладку головки циліндрів або деформацію головки.
13. Зніміть компресометр.
14. Встановіть паливний насос.
15. Поверніть свічки запалювання.
- Момент затягування - 15 - 22 Нм
16. Встановіть котушки запалювання.
17. Підключіть роз'єм котушок запалювання.