Попередження! Пам'ятайте, що вироблена в процесі зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення пил може містити шкідливий для здоров'я азбест. Не здувайте пил стисненим повітрям і намагайтеся не вдихати його. Не використовуйте для протирання компонентів зчеплення розчинники на нафтовій основі - користуйтеся лише спеціальними гальмівними очищувачами або чистим метиловим спиртом. Використану ганчір'я складайте в тару, що герметично закривається.
Зняття
1. З метою забезпечення доступу до складання зчеплення зазвичай знімають коробку передач, залишаючи двигун на автомобілі. Якщо двигун вже знято для виконання загального чи капітального ремонту, стан компонентів зчеплення повинен перевірятись в обов'язковому порядку. Враховуючи відносно невисоку вартість деталей та досить великий обсяг слюсарних робіт із забезпечення доступу до складання зчеплення, має сенс проводити заміну останньої незалежно від стану її компонентів. Нижче описано процедуру зняття зчеплення без вилучення двигуна з автомобіля.
2. Зніміть коробку перемикання передач (див. розділ 5-ступінчаста ручна коробка перемикання передач (РКПП)). Підіприть двигун домкратом, або вивісьте його зверху на лебідці (переважно останнє). У разі використання домкрата не забудьте прокласти між його головкою та піддоном картера дерев'яний брусок з метою розподілу навантаження.
Увага! Маслозабірник масляного насоса знаходиться дуже близько до днища піддону картера і легко може бути пошкоджений при деформації останнього.
3. Вилка вимкнення зчеплення та вичавний підшипник можуть бути залишені на своїх штатних місцях у картері трансмісії.
4. Щоб запобігти випаданню веденого диска під час зняття кошика, протягніть у його маточину інструмент, призначений для центрування зчеплення.
5. Уважно огляньте поверхні маховика та складання кошика зчеплення на наявність маркування (зазвичай у вигляді нанесених білою фарбою літер Х або О). Якщо виявити маркування не вдається, нанесіть його самостійно, позначивши положення кошика відносно маховика.
6. Діючи в діагональному порядку, у декілька прийомів рівномірно послабте болти кріплення кошика зчеплення до маховика, повністю розвантаживши діафрагмову пружину. Надійно підтримуючи складання зчеплення, остаточно виверніть болти, потім відокремте кошик від маховика і зніміть всю збірку з автомобіля.
Перевірка
1. Найчастіше порушення справності функціонування зчеплення виявляється пов'язаним із зносом фрикційних накладок веденого диска. Проте необхідно уважно вивчити стан всіх інших компонентів складання.
2. Вивчіть робочу поверхню маховика на наявність тріщин, слідів перегріву, борозен та інших ушкоджень. Незначні дефекти можуть бути усунені шляхом проточування в умовах майстерні автосервісу (проточку рекомендується проводити незалежно від стану поверхні). Опис процедур зняття та встановлення маховика наведено у відповідному Розділі Глави Двигун.
3. Оцініть рівень зносу фрикційних накладок веденого диска зчеплення. Поверхня накладок повинна височіти над головками заклепок як мінімум на 1.6 мм. Перевірте щільність посадки всіх заклепок, перевірте торсіонні пружини/демпфери на наявність тріщин, слідів деформації та інших механічних пошкоджень. Як уже згадувалося вище, заміну компонентів зчеплення розумно проводити щоразу при демонтажі складання, тому звертайте увагу на найменші похибки.
4. У парі з веденим диском завжди замінюється також і вичавний підшипник (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення вичавного підшипника та вилки вимикання зчеплення).
5. Оцініть стан оброблених поверхонь та пелюсток діафрагмової пружини натискного диска. При виявленні дефектів замініть збирання кошика. Сліди легкого полірування можуть бути видалені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. Через фірмові станції технічного обслуговування компанії Honda завжди можна придбати на обмінній основі відновлену збірку зчеплення.
Встановлення
1. Перед установкою протріть поверхні маховика і натискного диска, що піддавалися механічній обробці, змоченою в ацетоні ганчіркою. Надзвичайно важливо домогтися повного знежирення робочих поверхонь компонентів, як і фрикційних накладок веденого диска. Торкайтеся компонентів лише чисто вимитими руками.
2. Притисніть складання кошика (з вкладеним у нього та зафіксованим інструментом для центрування компонентів веденим диском) до маховика. Простежте, щоб диск зчеплення виявився розгорнутим до маховика позначеним відповідним маркуванням (типу "flywheel side") стороною. Якщо маркування відсутнє, пам'ятайте, що диск завжди встановлюється торсіонними пружинами/демпферами до коробки передач.
3. Від руки затягніть болти кріплення до маховика.
4. Зробіть центрування компонентів складання зчеплення. Спеціальний інструмент просочується крізь маточину веденого диска і заправляється в кишеню в торці цапфи колінчастого валу. Для вирівнювання компонентів рухайте інструмент у різні боки у вертикальній та горизонтальній площинах. Діючи в діагональному порядку, у декілька прийомів щільно затягніть болти кріплення складання, потім дотягніть їх з необхідним зусиллям. Вийміть інструмент для центрування зчеплення.
5. Тугоплавким мастилом набийте внутрішню канавку вичавного підшипника (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення вичавного підшипника та вилки вимикання зчеплення). Також змастіть контактні поверхні важеля вимикання зчеплення та утримувач підшипника первинного валу коробки передач.
6. Встановіть місце вичавного підшипника (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення вичавного підшипника та вилки вимикання зчеплення).
7. Встановіть коробку передач і всі компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.