Система уловлювання парів палива (EVAP) (Honda HR-V 1)

Опис

Система уловлювання парів палива служить зменшення викиду парів палива в атмосферу. Система складається з наступних компонентів:

A. Вугільний фільтр уловлювання парів палива (EVAP). Вугільний фільтр EVAP застосовується для тимчасового зберігання парів палива до того моменту, коли їх можна буде продути з фільтра двигуном і спалити.

B. Система керування продуванням пари. Продувка вугільного фільтра EVAP виконується шляхом всмоктування свіжого повітря через вугільний фільтр EVAP і далі канал корпусу дросельної заслінки. Вакуум продування регулюється мембранним клапаном продування EVAP та електроклапаном продування EVAP (на моделях з TWC).

С. Система регулювання надходження парів палива із паливного бака. Коли тиск парів палива у паливному баку вищий, ніж установка двоходового клапана EVAP, клапан відкривається та регулює надходження парів палива до фільтру EVAP.

Перевірка (моделі без TWC)

1. Зніміть кришку наливної горловини паливного бака.

2. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на оборотах х.г.

3. Від'єднайте вакуумний шланг мембранного клапана продувки EVAP (на вугільному фільтрі EVAP) та підключіть вакуумметр до шлангу.



Якщо вакууму немає, перевірте вакуумний шланг на закупорку, тріщини або від'єднання, а також вакуумний канал на закупорку.



4. Від'єднайте вакуумметр і підключіть вакуумний шланг.

5. Підключіть вакуумметр до повітряного шлангу продування вугільного фільтра EVAP.



6. Доведіть оберти двигуна до 3500 об/хв. Через 1 хвилину пристрій повинен показати вакуум.

• Якщо вакуум реєструється приладом за 1 хвилину, зніміть прилад, перевірка завершена.
• Якщо вакууму немає, від'єднайте вакуумметр і поставте кришку наливної горловини.

7. Зніміть вугільний фільтр EVAP та перевірте, чи немає пошкоджень або дефектів.

• Якщо пошкоджено, замініть вугільний фільтр EVAP.

8. Заглушіть двигун. Від'єднайте верхній вакуумний шланг від мембранного клапана продувки EVAP.

Підключіть вакуумний насос до нижнього вакуумного шлангу, як показано на малюнку і створіть вакуум.

Вакуум повинен залишатися незмінним.



Якщо вакуум падає, замініть вугільний фільтр EVAP та проведіть повторну перевірку.



9. Перезапустіть двигун. Знову підключіть верхній вакуумний шланг до мембранного клапана продування EVAP.

Вакуум (з боку нижнього вакуумного шлангу) має впасти до нуля.

Якщо вакуум не падає до нуля, замініть вугільний фільтр EVAP та проведіть повторну перевірку.

Перевірка двоходового клапана EVAP

1. Зніміть кришку наливної горловини паливного бака.

2. Від'єднайте трубку відведення парів від двоходового клапана на паливному баку і приєднайте її до трійника від вакуумметра та вакуумного насоса, як показано на малюнку.



3. Повільно створіть вакуум і безперервно спостерігайте показання приладу.

Вакуум повинен миттєво стабілізуватись на рівні 0,7-2,0 kPa (5-15 мм рт.ст.).

Якщо вакуум стабілізується (клапан відкривається) на рівні нижче 0,7 kPa (5 мм рт.ст.) або вище 2,0 kPa (15 мм рт.ст.), встановіть новий клапан та проведіть повторну перевірку.

4. Переставте шланг вакуумного насоса з вакуумного штуцера на напірний штуцер, а шланг вакуумметра - з боку розрідження на бік нагнітання, як показано на малюнку.



5. Повільно створіть тиск у трубці відведення пари, спостерігаючи за показаннями приладу.



Тиск має стабілізуватися лише на рівні 1,3-4,7 kPa (10-35 мм рт.ст.).

• Якщо тиск миттєво стабілізується (клапан відкривається) на рівні 1,3-4,7 kPa (10-35 мм рт.ст.), клапан у порядку.
• Якщо тиск стабілізується на рівні нижче 1,3 kPa (10 мм рт.ст.) або вище 4,7 kPa (35 мм рт.ст.), встановіть новий клапан та проведіть повторну перевірку.