Înainte de a efectua lucrări de reparații
1. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
2. Scoateți releul principal nr.2.
Sedan.
Hatchback.
3. Porniți motorul.
Notă: pot apărea codurile de eroare P0301, P0302, P0303, P0304.
4. După ce motorul se oprește, rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
5. Deșurubați și înșurubați capacul rezervorului de combustibil.
6. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
7. (Sedan) Scoateți suportul și capacele de la cuplarea rapidă.
8. (Hatchback) Scoateți capacul de la cuplarea rapidă.
9. Asigurați-vă că cuplarea rapidă este curată. Dacă este necesar, curățați-l ușor cu o perie.
10. Acoperiți cuplajul cu eliberare rapidă (A) cu o cârpă.
11. Țineți conectorul (A) cu o mână și apăsați zăvoarele (B) cu cealaltă. Deconectați cu grijă tuburile.
Atenţie:
- Nu folosiți unelte când deconectați.
- Dacă conectorul nu se dezasambla, împingeți strâns tuburile împreună și încercați din nou.
- Evitați vărsarea combustibilului.
- Nu fumați și nu folosiți flăcări deschise când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil.
- Evitați contactul benzinei cu articole din cauciuc sau din piele.
Diagrama liniilor de vid (motor D17). 1 - la acumulatorul de vapori de combustibil; 2 - galeria de admisie; 3 - corp de accelerație; 4 - supapă electropneumatică a acumulatorului de vapori de combustibil; 5 - supapă; 6- fata.
După finalizarea lucrărilor de reparație
1. Rotiți contactul în poziția "ON".
2. Verificați dacă există scurgeri de combustibil în 5 minute. Faceți reparații dacă este necesar.
Schema schematică a sistemului electronic de control al motorului D17. 1 - senzor de oxigen înaintea convertizorului catalitic, 2 - senzor de raport aer-combustibil, 3 - senzor de oxigen după catalizator, 4 - senzor de vacuum galeria de admisie, 5 - senzor de temperatură lichid de răcire, 6 - senzor de temperatură aer admis, 7 - senzor de poziție arbore cotit, 8 - senzor de detonare, 9 - supapă de control al turației de mers în gol, 1 - supapă de reglare a vitezei de mers injecție, 1 - 1 corp injecție 13 - filtru de combustibil, 14 - regulator de presiune a combustibilului, 15 - pompă de combustibil, 16 - rezervor de combustibil, 17 - filtru de aer, 18 - rezonator, 19 - supapă EGR, 20 - supapă de ventilație pozitivă a carterului, 21 - convertor catalitic, 22 - recipient pentru vapori de combustibil, 23 - supapă electro-pneumatică a acumulatorului de vapori de combustibil, 24 - supapă (2 căi), 25 - lichid de răcire.
Nota:
- modele sedan 1 - 2WD cu motor D15B SOHC.
- 2 - Modele cu motor D15B SOHC VTEC.
- 3 - Modele cu motor D15B SOHC VTEC (cu excepția 2WD), modele 2WD cu motor D17A SOHC VTEC.
- modele 4 - 4WD, modele hatchback 2WD cu motor D15B.
- 5 - Modele cu motoare D15B SOHC VTEC, D17A SOHC VTEC.
Diagrama de amplasare a elementelor sistemului de control electronic pentru motoarele D15B, D17A. 1 - supapă electropneumatică a acumulatorului de vapori de combustibil, 2 - senzor de temperatură a aerului de admisie, 3 - senzor de vid galeria de admisie, 4 - senzor de poziție a clapetei de accelerație, 5 - senzor de poziție a arborelui cu came, 6 - senzor de poziție arbore cotit, 7 - senzor de detonare, 8 - senzor de temperatură lichid de răcire, 9 - supapă de recirculare a gazelor de eșapament, sistem de control al tensiunii 1 1 - sistem de control al vitezei de alimentare, 10 - sistem de control al tensiunii.
Schema schematică a sistemului de control electronic al motorului K20A. 1 - senzor de raport aer-combustibil, 2 - senzor de oxigen după catalizator, 3 - senzor de vid galerie de admisie, 4 - senzor de temperatură a lichidului de răcire, 5 - senzor de temperatură aer admis, 6 - senzor de poziție arbore cotit, 7 - senzor de detonare, 8 - supapă sistem de control al turației de mers în gol, 9 - corp de accelerație, 10 -1, -1 - filtru combustibil, 10 -1, -1 - filtru combustibil 14 - rezervor de combustibil, 15 - supapă, 16 - filtru de aer, 17 - actuator sistem cu geometrie variabilă galerie de admisie, 18 - sistem cu geometrie variabilă galerie de admisie supapă electro-pneumatică, 19 - supapă, 20 - supapă sistem de ventilație carter pozitiv, 21 - convertor catalitic, 22 - supapă de vapori electro-neumatică, 22 - 23 acumulator de vapori de combustibil, 24 - supapă (2 căi), 25 - supapă pentru furnizarea de aer suplimentar la injectoare, 26 - senzor de poziție a arborelui cu came, 27 - senzor de poziție a arborelui cu came (VTC), 28 - lichid de răcire.
Diagrama de amplasare a elementelor sistemului electronic de control al motorului D17 (hatchback). 1 - cablu de accelerație, 2 - filtru de aer, 3 - corp de accelerație, 4 - supapă de ventilație pozitivă a carterului, 5 - rezonator.
Articolul a fost preluat de pe site-ul web www.HondaBook.ru