Преди извършване на ремонтни дейности
1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
2. Отстранете главното реле №2.
Седан.
Хечбек.
3. Стартирайте двигателя.
Забележка: могат да се появят кодове за грешка P0301, P0302, P0303, P0304.
4. След като двигателят спре, завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
5. Развийте и завийте обратно капачката на резервоара за гориво.
6. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
7. (Седан) Отстранете скобата и капаците от съединителя за бързо освобождаване.
8. (Хечбек) Свалете капака от съединителя за бързо освобождаване.
9. Уверете се, че съединителят за бързо освобождаване е чист. Ако е необходимо, почистете внимателно с четка.
10. Покрийте съединителя за бързо освобождаване (A) с парцал.
11. Хванете конектора (A) с една ръка и натиснете ключалките (B) с другата. Внимателно откачете тръбите.
Внимание:
- Не използвайте инструменти при разкачване.
- Ако конекторът не се разглобява, натиснете плътно тръбите една към друга и опитайте отново.
- Избягвайте разливане на гориво.
- Не пушете и не използвайте открит огън, когато работите по горивната система.
- Избягвайте контакт на бензин с гумени или кожени предмети.
Вакуумна линейна диаграма (двигател D17). 1 - към акумулатора на горивните пари; 2 - всмукателен колектор; 3 - тяло на дросела; 4 - електропневматичен клапан на акумулатора на горивните пари; 5 - клапан; 6- отпред.
След приключване на ремонтните дейности
1. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".
2. Проверете за течове на гориво в рамките на 5 минути. Направете ремонт, ако е необходимо.
Принципна схема на електронната система за управление на двигателя D17. 1 - сензор за кислород преди катализатора, 2 - сензор за съотношението въздух-гориво, 3 - датчик за кислород след катализатора, 4 - датчик за вакуум във всмукателния колектор, 5 - датчик за температурата на охлаждащата течност, 6 - датчик за температурата на входящия въздух, 7 - сензор за положение на коляновия вал, 8 - сензор за детонация, 9 - клапан за регулиране на оборотите на празен ход, 10 - тяло на дросела, 11 - инжектори, 12 - амортисьор на пулсациите на налягането на горивото, 13 - горивен филтър, 14 - регулатор на налягането на горивото, 15 - горивна помпа, 16 - резервоар за гориво, 17 - въздушен филтър, 18 - резонатор, 19 - EGR клапан, 20 - клапан за положителна вентилация на картера, 21 - каталитичен конвертор, 22 - резервоар за горивни пари, 23 - електропневматичен акумулатор на горивни пари, 24 - клапан (2-посочен), 25 - охлаждаща течност.
Забележка:
- 1 - 2WD модели седан с двигател D15B SO НС.
- 2 - Модели с двигател D15B SOHC VTEC.
- 3 - Модели с D15B SOHC VTEC двигател (с изключение на 2WD), 2WD модели с D17A SOHC VTEC двигател.
- 4 - 4WD модели, 2WD хечбек модели с двигател D15B.
- 5 - Модели с двигатели D15B SOHC VTEC, D17A SOHC VTEC.
Схема на разположение на елементите на електронната система за управление на двигатели D15B, D17A. 1 - електропневматичен клапан на акумулатора на горивните пари, 2 - сензор за температурата на входящия въздух, 3 - сензор за вакуум във всмукателния колектор, 4 - сензор за положение на дросела, 5 - сензор за положение на разпределителния вал, 6 - сензор за положение на коляновия вал, 7 - сензор за детонация, 8 - датчик за температура на охлаждащата течност, 9 - клапан за рециркулация на отработените газове, 10 - системен блок за управление на захранващото напрежение, 11 - клапан на системата за контрол на празен ход.
Принципна схема на електронната система за управление на двигателя K20A. 1 - датчик за съотношението въздух-гориво, 2 - сензор за кислород след катализатора, 3 - сензор за вакуум във всмукателния колектор, 4 - датчик за температурата на охлаждащата течност, 5 - датчик за температурата на входящия въздух, 6 - сензор за положение на коляновия вал, 7 - сензор за детонация, 8 - клапан на системата за контрол на оборотите на празен ход, 9 - тяло на дросела, 10 - инжектори, 11 - горивен филтър, 12 - регулатор на налягането на горивото, 13 - горивна помпа, 14 - резервоар за гориво, 15 - клапан, 16 - въздушен филтър, 17 - задвижващ механизъм на системата за променлива геометрия на всмукателния колектор, 18 - електропневматичен клапан на системата за променлива геометрия на всмукателния колектор, 19 - клапан, 20 - клапан на вентилационната система на картера, 21 - каталитичен конвертор, 22 - акумулатор на горивни пари, 23 - електропневматичен клапан акумулатор на горивни пари, 24 - клапан (2-посочен), 25 - клапан за подаване на допълнителен въздух към инжекторите, 26 - датчик за положение на разпределителния вал, 27 - датчик за положение на разпределителния вал (VTC), 28 - охлаждаща течност.
Схема на разположение на елементите на електронната система за управление на двигателя D17 (хечбек). 1 - кабел на ускорителя, 2 - въздушен филтър, 3 - тяло на дросела, 4 - клапан за положителна вентилация на картера, 5 - резонатор.
[Оригиналът може да бъде намерен на ресурса: www.hondabook.ru]