Nota. Următoarea procedură se bazează pe presupunerea că firele bujiilor și distribuitorul sunt instalate corect. Daca devine necesara aducerea motorului la PMS pentru a regla pozitia distribuitorului, pozitia pistonului in primul cilindru al motorului poate fi determinata calitativ prin monitorizarea schimbarii presiunii de compresie prin orificiul bujiei. În continuare, este necesar să se realizeze alinierea marcajelor de instalare corespunzătoare (vezi paragraful 9).
Punctul mort superior (TDC) este punctul cel mai înalt al cursei pistonului din cilindrul său. Strict vorbind, la motoarele în 4 timpi, în timpul rotației arborelui cotit, această poziție este atinsă de fiecare dintre pistoane de două ori: o dată la sfârșitul cursei de compresie și a doua oară la sfârșitul cursei de evacuare. La reglarea temporizării supapelor și setarea unghiului de sincronizare a aprinderii, în marea majoritate a cazurilor, este utilizat PMS-ul final al cursei de compresie a pistonului (de obicei primul cilindru).
Necesitatea aducerii pistonului în poziția PMS apare atunci când se efectuează multe proceduri, în special, cum ar fi demontarea/instalarea arborelui cu came, a componentelor de transmisie a distribuției și a distribuitorului de aprindere.
1. Asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră, apoi puneți ferm frâna de parcare sau blocați roțile din spate ale vehiculului.
2. Imobilizați sistemul de aprindere prin deconectarea conectorilor electrici ai distribuitorului (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
3. Dezactivați temporar sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
4. Scoateți bujiile (vezi capitolul Întreținere de rutină).
5. Aducerea oricăruia dintre pistoane în poziția PMS se face prin rotirea arborelui cotit al motorului într-unul din modurile descrise mai jos. Daca te uiti la motor din fata (din partea curelei de transmisie), sensul normal de rotație al arborelui cotit este în sens invers acelor de ceasornic. Amintiți-vă că încercarea de a roti arborele în sensul acelor de ceasornic poate duce la nereglarea curelei de distribuție.
- a) Cea mai eficientă metodă este să rotiți arborele în direcția normală cu ajutorul unui șurub înșurubat în capătul fusului frontal folosind o cheie tubulară cu clichet;
- b) Utilizarea unui comutator de pornire de la distanță va economisi timp (urmați instrucțiunile producătorului). De îndată ce pistonul este suficient de aproape de PMS la sfârșitul cursei de compresie, demarorul este oprit și se realizează o reglare ulterioară prin metoda descrisă la punctul (a);
- c) Dacă este disponibil un asistent, motorul poate fi prepornit prin smucituri scurte de pe scaunul șoferului, sub îndrumarea operatorului. Principiul este același cu cel prezentat la paragraful (b). Reglarea finală se face din nou manual, folosind o cheie tubulară (vezi punctul a).
6. Rețineți poziția terminalului de conectare a firului bujiilor pentru primul cilindru de pe capacul distribuitorului. Dacă terminalul nu este marcat, urmați firul de la bujie la capac și marcați-l singur.
7. Scoateți capacul distribuitorului și puneți-l deoparte (vezi capitolul Întreținere de rutină).
8. Marcați carcasa într-un punct direct sub primul terminal al capacului cilindrului (vezi ilustrația însoțitoare).
9. Localizați semnele de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit. Semnul evidențiat alb corespunde poziției PMS. Acum, rotind arborele cotit în direcția normală (vezi paragraful 5), realizați alinierea precisă a acestui marcaj cu indicatorul de pe capacul inferior al curelei de distribuție (vezi ilustrația însoțitoare).
10. Acum verificați poziția distribuitorului - ar trebui să fie întors cu nasul exact pe marcajul de pe corp. Dacă ghidajul este rotit cu 180° față de marcaj, atunci pistonul primului cilindru se află în poziția PMS la sfârșitul cursei de evacuare.
11. Pentru a aduce pistonul la PMS la sfârșitul cursei de compresie, arborele cotit trebuie să fie rotit încă o rotație completă (360°) în sens invers acelor de ceasornic. Acum alergătorul ar trebui să se întoarcă cu nasul spre semn.
12. Dacă sunt îndeplinite toate condițiile de mai sus pentru alinierea marcajelor, sarcina poate fi considerată finalizată – pistonul primului cilindru este adus în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie.
13. Acum, pentru a aduce pistoanele rămase la PMS unul câte unul în ordinea aprinderii, marcajele corespunzătoare trebuie aplicate pe marginea carcasei distribuitorului (așa cum sa făcut mai sus pentru terminalul care conectează primul fir de bujie). Întoarcerea arborelui cotit va fi însoțită inevitabil de rotirea ghidajului, a cărui aliniere a nasului cu marcajul corespunzător va confirma că pistonul corespunzător a atins PMS la sfârșitul cursei de compresie.