Примітка. Наведений нижче опис процедури складено на підставі припущення про правильність встановлення ВР свічкових проводів та розподільника запалювання. Якщо виникає необхідність приведення двигуна у ВМТ з метою коригування положення розподільника, положення поршня в першому циліндрі двигуна може бути якісно визначено шляхом відстеження зміни компресійного тиску через отвір свічок. Далі необхідно домогтися суміщення відповідних настановних міток (див. параграф 9).
Верхньою мертвою точкою (ВМТ) називається найвища точка ходу поршня у своєму циліндрі. Строго кажучи, у 4-тактних двигунах у процесі обертання колінчастого валу це положення досягається кожним з поршнів двічі: один раз наприкінці такту стиснення і другий – наприкінці випускного такту. При виконанні налаштувань фаз газорозподілу та встановлення кута випередження запалення у переважній більшості випадків використовується ВМТ кінця такту стиснення поршня (зазвичай першого циліндра).
Необхідність приведення поршня в положення ВМТ виникає при проведенні багатьох процедур, зокрема таких як зняття/установка розподільчого валу, компонентів приводу ГРМ та розподільника запалювання.
1. Переконайтеся, що трансмісія переведена в нейтральне положення, потім міцно зведіть гальмо стоянки, або підприйте задні колеса автомобіля противідкатними черевиками.
2. Іммобілізуйте систему запалювання, роз'єднавши електричні роз'єми розподільника (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Тимчасово виведіть з ладу систему живлення (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Зніміть свічки запалювання (див. розділ Поточне обслуговування).
5. Приведення будь-якого з поршнів у положення ВМТ проводиться шляхом прокручування колінчастого валу двигуна одним з описаних нижче способів. Якщо дивитися на двигун спереду (з боку приводного ременя), нормальним напрямом обертання колінчастого валу буде напрям проти годинникової стрілки. Пам'ятайте, що спроба прокручування валу за годинниковою стрілкою може призвести до порушення регулювань газорозподільного ременя.
- a) Найбільш ефективним методом є провертання валу в нормальному напрямку за болт, вкручений у торець передньої цапфи за допомогою торцевого ключа з храповим приводом;
- b) Заощадити час дозволить застосування дистанційного вимикача стартера (дотримуйтесь інструкцій виробників). Як тільки поршень виявиться досить близько від ВМТ кінця такту стиснення, стартер зупиняється і подальше припасування здійснюється методом, описаним у пункті (а);
- c) За наявності асистента, попереднє прокручування двигуна може бути здійснене короткими ривками з місця водія під керівництвом оператора. Принцип той самий, як і викладений у пункті (b). Остаточне коригування, знову-таки, проводиться вручну, за допомогою торцевого ключа (див. пункт а).
6. Запам'ятайте положення клеми приєднання свічкового дроту першого циліндра на кришці розподільника. Якщо клема не промаркована, пройдіться по дроту від свічки до кришки та нанесіть відповідну мітку самостійно.
7. Зніміть кришку з розподільника та відкладіть її убік (див. розділ Поточне обслуговування).
8. Позначте корпус у точці безпосередньо під клемою першого циліндра кришки (див. супровідну ілюстрацію).
9. Знайдіть мітки на шківі колінчастого валу. Підсвічена білим мітка відповідає положенню ВМТ. Тепер, провертаючи колінчастий вал у нормальному напрямку (див. параграф 5), досягніть точного суміщення даної мітки з вказівником на нижній кришці газорозподільного ременя (див. супровідну ілюстрацію).
10. Тепер перевірте положення бігунка розподільника – він повинен бути розгорнутим носиком точно на мітку на корпусі. Якщо бігунок розгорнутий щодо мітки на 180°, отже, поршень першого циліндра перебуває у положенні ВМТ кінця випускного такту.
11. Щоб привести поршень у ВМТ кінця такту стиснення, слід провернути колінчастий вал ще один повний оборот (360°) проти годинникової стрілки. Тепер бігунок повинен розвернутися носиком до мітки.
12. Якщо всі перелічені вище умови про суміщення міток дотримані, завдання можна вважати виконаним – поршень першого циліндра приведено в положення ВМТ кінця такту стиснення.
13. Тепер, щоб по черзі, у порядку запалення, привести у ВМТ поршні, що залишилися, слід нанести відповідні мітки на обід корпусу розподільника (як це робили вище для клеми приєднання першого свічкового дроту). Провертання колінчастого валу неминуче супроводжуватиметься обертанням бігунка, суміщення носика якого з відповідною міткою і з'явиться підтвердженням про приведення відповідного поршня у ВМТ кінця такту стиснення.
Оригінал можна знайти на ресурсі: HONDABOOK.ru