Jegyzet. A következő eljárás azon a feltételezésen alapul, hogy a gyújtógyertya vezetékei és az elosztó megfelelően vannak felszerelve. Ha szükségessé válik a motor TDC-be állítása az elosztó helyzetének beállításához, a gyújtógyertya furatán keresztül a kompressziós nyomás változásának figyelésével minőségileg meghatározható a dugattyú helyzete a motor első hengerében. Ezután el kell érni a megfelelő telepítési jelek igazítását (lásd a 9. bekezdést).
A felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerben. Szigorúan véve a 4 ütemű motoroknál a főtengely forgása során ezt a pozíciót minden dugattyú kétszer éri el: egyszer a kompressziós ütem végén, másodszor pedig a kipufogólöket végén. A szelep időzítésének és a gyújtás időzítési szögének beállításánál az esetek túlnyomó többségében a dugattyú kompressziós löketének végének TDC-jét használják (általában az első henger).
A dugattyú TDC helyzetbe állítása számos eljárás végrehajtásakor merül fel, különösen, mint például a vezérműtengely, az időzítő hajtás alkatrészeinek és a gyújtáselosztó eltávolítása/beszerelése során.
1. Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van, majd erősen húzza be a rögzítőféket, vagy ékelje be a jármű hátsó kerekeit.
2. Rögzítse a gyújtásrendszert az elosztó elektromos csatlakozóinak leválasztásával (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).
3. Ideiglenesen kapcsolja ki az áramellátó rendszert (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).
4. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).
5. Bármelyik dugattyú TDC helyzetbe állítása a motor főtengelyének elforgatásával történik az alábbiakban leírt módok egyikével. Ha szemből nézed a motort (a hajtószíj felől), a főtengely normál forgásiránya az óramutató járásával ellentétes. Ne feledje, hogy a tengely óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatása azt eredményezheti, hogy a vezérműszíj nincs beállítva.
- a) A leghatékonyabb módszer a tengely normál irányú elfordítása az elülső csap végébe csavarozott csavarral, racsnis villáskulccsal;
- b) A távoli indítókapcsoló használatával időt takaríthat meg (kövesse a gyártó utasításait). Amint a dugattyú kellően közel a TDC a végén a sűrítési ütem, a starter leáll, majd további kiigazítást elvégezni bekezdésében leírt módszer (a);
- c) Ha egy asszisztens jelen van, a motor lehet előre pörgeti a rövid kitörések a vezetőülésből irányítása alatt az üzemeltető. Az elv ugyanaz, mint a (b) bekezdését. A végső beállítás, megint tett kézzel, segítségével egy villáskulcsot (lásd a pontot).
6. Emlékezzen a gyújtógyertya vezeték csatlakozókapcsának helyzetére az elosztósapka első hengeréhez. Ha a terminál nincs megjelölve, kövesse a vezetéket a gyújtógyertyától a sapkáig, és jelölje meg saját maga.
7. Vegye le az elosztó sapkáját, és tegye félre (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).
8. Jelölje meg a házat közvetlenül az első hengerfedél kivezetése alatt (lásd a mellékelt illusztrációt).
9. Keresse meg az időzítési jeleket a főtengely szíjtárcsán. A fehéren kiemelt jel a TDC pozíciónak felel meg. Most fordítsa el a főtengelyt a normál irányba (lásd az 5. bekezdést), pontosan igazítsa ezt a jelet az alsó vezérműszíj-burkolaton lévő mutatóhoz (lásd a mellékelt illusztrációt).
10. Most ellenőrizze az elosztó futójának helyzetét - az orrával pontosan a testen lévő jelre kell fordítani. Ha a futóművet 180°-kal elforgatjuk a jelhez képest, akkor az első henger dugattyúja TDC helyzetben van a kipufogólöket végén.
11. Annak érdekében, hogy a dugattyút TDC-be hozzuk a kompressziós löket végén, a főtengelyt még egy teljes fordulattal (360°) el kell forgatni az óramutató járásával ellentétes irányba. Most a futónak az orrával a jel felé kell fordulnia.
12. Ha a jelek igazításának valamennyi fenti feltétele teljesül, a feladat befejezettnek tekinthető – az első henger dugattyúja a kompressziós löket végén TDC helyzetbe kerül.
13. Most, hogy a fennmaradó dugattyúkat egyenként a TDC-be hozzuk a gyújtás sorrendjében, a megfelelő jelöléseket kell felhelyezni az elosztóház peremére (ahogy fent az első gyújtógyertya vezetéket összekötő kapocsnál megtettük). A főtengely elforgatását elkerülhetetlenül a futómű forgása kíséri, amelynek orrának a megfelelő jelzéshez való igazítása megerősíti, hogy a megfelelő dugattyú elérte a TDC-t a kompressziós löket végén.
(A teljes szöveg elérhető a portálon hondabook)