Зміст: Система послідовного упорскування…⇊ Паливний насос та бензопроводи ⇊ Система випуску відпрацьованих газів ⇊
Система живлення складається з паливного бака, електричного паливного насоса (поміщеного в бензобак), реле паливного насоса, паливної магістралі з інжекторами упорскування, регулятора тиску палива, складання очищувача повітря і корпусу дроселя. Всі моделі, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою послідовного (розподіленого) упорскування палива (SEFI).
Система послідовного упорскування (SEFI)
У системі SEFI використовуються електричні імпульси чітко обмеженої тривалості для управління впорскуванням палива через інжектори безпосередньо у впускний порт кожної камери згоряння двигуна. Момент і тривалість відкривання кожного з інжекторів контролює модуль управління потужністю (РСМ). РСМ безперервно відстежує різні робочі параметри двигуна і на підставі інформації, що надходить визначає необхідний обсяг впорскується в кожен з впускних портів палива. Корпус дроселя у разі служить лише управління подачею до системи повітря. Зважаючи на те, що кожен циліндр обладнаний власним інжектором, дана система забезпечує можливість дуже точного керування складом повітряно-паливної суміші.
Паливний насос та бензопроводи
Подача палива з бензобака в систему упорскування та повернення його надлишку назад у бензобак здійснюється за двома металевими лініями, прокладеними під днищем автомобіля. Електричний паливний насос розташований усередині бензобака та об'єднаний у єдину збірку з блоком датчика витрати палива. Система повернення паливних випарів здійснює відведення парів пального назад у бензобак по окремій лінії повернення.
Головне реле PGM-FI (реле паливного насоса) обладнано первинним та вторинним електричними контурами. При включеному запалюванні первинний контур забезпечує подачу живлення на РСМ, інжектори впорскування та у вторинний контур реле, який, своєю чергою, живить паливний насос. Подача живлення на паливний насос триває дві секунди при повертанні ключа запалювання в положення ON і безперервно при працюючому двигуні.
Система випуску відпрацьованих газів
До складу системи випуску входять випускний колектор, верхньопотоковий (до каталітичного перетворювача) та нижньопотоковий (після каталітичного перетворювача) кисневі датчики (λ-зонди), 3-функціональний (редукційний) каталітичний перетворювач, глушник та випускна труба.
Каталітичний перетворювач є одним з основних компонентів системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, і докладніше розглянутий у Главі Системи керування двигуном.
(Оригінал ви знайдете на порталі: www.hondabook.ru)