Systém sekvenčného vstrekovania (SEFI)
Systém SEFI využíva elektrické impulzy presne definovaného trvania na riadenie vstrekovania paliva cez vstrekovače priamo do sacieho otvoru každej zo spaľovacích komôr motora. Okamžik a trvanie otvorenia každého zo vstrekovačov riadi modul riadenia výkonu (PCM). PCM nepretržite monitoruje rôzne prevádzkové parametre motora a na základe prichádzajúcich informácií určuje požadovaný objem paliva vstrekovaného do každého zo sacích otvorov. Teleso škrtiacej klapky v tomto prípade slúži len na riadenie prívodu vzduchu do systému. Keďže každý valec je vybavený vlastným vstrekovačom, tento systém poskytuje možnosť veľmi presne kontrolovať zloženie zmesi vzduch-palivo.
Palivové čerpadlo a palivové potrubie
Prívod paliva z plynovej nádrže do vstrekovacieho systému a návrat jeho prebytku späť do plynovej nádrže sa vykonáva cez dve kovové vedenia položené pod spodkom vozidla. Elektrické palivové čerpadlo je umiestnené vo vnútri plynovej nádrže a je spojené do jednej zostavy s jednotkou snímača prietoku paliva. Systém spätného vedenia palivových pár vracia palivové výpary späť do palivovej nádrže cez samostatné spätné vedenie.
Hlavné relé PGM-FI (relé palivového čerpadla) vybavené primárnymi a sekundárnymi elektrickými obvodmi. Keď je zapaľovanie zapnuté, primárny okruh dodáva energiu do PCM, vstrekovacích vstrekovačov a sekundárneho okruhu relé, ktoré zase dodáva energiu do palivového čerpadla. Po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON a nepretržite pri bežiacom motore sa palivové čerpadlo napája na dve sekundy.
Výfukový systém
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, horného prietokového potrubia (pred katalyzátorom) a po prúde (za katalyzátorom) kyslíkové senzory (l-sondy), 3-funk (zníženie) katalyzátor, tlmič a výfukové potrubie.
Katalytický konvertor je jednou z hlavných súčastí systému znižovania toxicity výfukových plynov a podrobnejšie sa o ňom hovorí v kapitole Systémy riadenia motora.
[Originálny text článku sa nachádza na webovej stránke «HONDABOOK»]