Cuprins: Demontarea ⇊ Instalare ⇊
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Scoateți manșonul de admisie a aerului și carcasa filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
3. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). Deconectați magistrala de masă de la carcasa transmisiei.
4. Deconectați cablurile electrice, deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul demarorului (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
5. Deconectați cablurile electrice de la VSS și electrovalvele de control al transmisiei (vezi secțiunile Reglarea și înlocuirea comutatorului de poziție a transmisiei şi Verificarea și înlocuirea electrovalvelor de control al transmisiei).
6. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți roțile din față.
7. Agățați unitatea de putere de sus folosind un troliu sau o grindă așezată peste marginile capotei.
8. La modelele cu 4 cilindri, scoateți șuruburile care fixează suportul unității de alimentare la transmisie. La modelele V6, scoateți piulița care fixează perna de susținere a unității față de suport.
9. Scoateți protecția carterului.
10. Goliți ATF-ul din transmisie. Când înșurubați dopul de scurgere, nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare.
11. Deconectați furtunurile liniei de lichid de răcire ATF.
12. Deconectați cablurile electrice ale sondei λ (vezi capitolul Controlul motorului).
13. Scoateți țeava de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
14. Eliberați furcile amortizoarelor de pe brațele de comandă a suspensiei (vezi capitolul Suspensie și direcție).
15. Dați piulițele articulațiilor sferice și deconectați brațele inferioare de la fuzetele de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
16. Eliberați arborii de antrenare din ansamblul angrenajului principal (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie). Înveliți ansamblurile interioare de îmbinare CV în pungi de plastic pentru a le proteja de contaminare. Legați arborii de antrenare cu sârmă de elementele de suspensie, fără a le permite să atârne cu toată greutatea lor de articulațiile homocinetice exterioare. Scoateți arborele intermediar.
17. Scoateți șuruburile tijelor de împingere din dreapta și din stânga și separați-le pe acestea din urmă de brațele de control al suspensiei (vezi capitolul Suspensie și direcție).
18. Marcați poziția cadrului auxiliar în raport cu șasiul și eliberați conductele hidraulice de servodirecție din clemele de pe șasiu.
19. La modelele V6, scoateți piulițele care fixează suporturile inferioare de subcadru. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul cadrului auxiliar de sub mașină.
20. La modelele V6, scoateți șuruburile care fixează placa amplificatorului unității de putere. La modelele cu 4 cilindri, scoateți ansamblul amplificatorului.
21. Scoateți suportul cablului schimbătorului de viteze (vezi Secțiunea Demontare, instalare și reglarea cablului schimbătorului de viteze).
22. Scoateți cablul schimbătorului de viteze (vezi Secțiunea Demontare, instalare și reglarea cablului schimbătorului de viteze).
23. Marcați poziția convertorului de rotație față de discul de unitate - în timpul asamblării, componentele trebuie instalate strict în aceleași poziții pentru a evita dezechilibrul.
 |
 |
24. Pe rând, scoateți șuruburile care fixează convertorul de rotație pe discul de antrenare. Pentru a oferi acces la următorul șurub, rotiți arborele cotit de scripete.
25. Scoateți cele două șuruburi din spate care fixează carcasa transmisiei de peretele motorului.
26. La modelele cu 4 cilindri, scoateți șuruburile suportului din spate al unității de alimentare.
27. La modelele cu 4 cilindri, scoateți suportul de montare al galeriei de admisie (lângă suportul de montare al grupului de propulsie din spate).
28. Scoateți suporturile unității de alimentare din transmisie (vezi capitolul Motor). La modelele V6, scoateți suportul unității frontale.
29. Susține transmisia cu un cric (dacă este posibil, unul special), fixând-o de capul acestuia din urmă cu un lanț de siguranță. Ridicați ansamblul până când este complet descărcat de pe suporturi.
30. Dați piulițele suportului și scoateți șuruburile rămase care fixează transmisia de motor.
31. Scoateți orice alte componente ale șasiului sau suspensiei care ar interfera cu demontarea transmisiei.
32. Deplasați cricul înapoi în timp ce scoateți transmisia din știfturile de ghidare. Asigurați-vă că convertorul de rotație este deconectat de la discul unității. Fixați convertizorul în transmisie pentru a preveni căderea acestuia în timpul demontării ansamblului. Coborâți transmisia și scoateți-o de sub vehicul.
Nota. Poate fi necesar să îndepărtați ușor troliul care ține motorul în timp ce coborâți transmisia pentru a crea mai mult spațiu de lucru.
Instalare
1. Producătorii de mașini (Honda) recomandă spălarea răcitorului ATF și a conductelor de lichid de răcire cu un solvent. Asigurați-vă că nu rămâne solvent în conductele/cavitățile de răcire după terminarea spălării. Ar fi înțelept să spălați răcitorul cu ATF curat pentru a asigura acest lucru.
2. Înainte de instalare, asigurați-vă că butucul convertizorului de rotație este bine fixat în pompă.
3. După ce ați fixat transmisia pe un cric, aduceți-o în poziția normală (încercați să nu înclinați ansamblul pentru a evita căderea convertorului din el).
4. Asigurați-vă alinierea corectă a marcajelor de poziție ale convertorului față de discul de unitate făcute în timpul demontării.
5. Asigurați-vă că există doi știfturi de ghidare în soclurile lor, apoi glisați cu grijă transmisia pe ele, asigurându-vă că convertorul este cuplat corect.
6. Înșurubați cele patru șuruburi de fixare a transmisiei la motor și strângeți-le la cuplul necesar.
Atenţie! Nu folosiți șuruburi pentru a strânge transmisia la motor. Dacă nu puteți apăsa ansamblul, încercați să identificați cauza și să eliminați problema.
7. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării componentelor. La instalarea cadrului auxiliar, asigurați-vă că semnele de aliniere făcute în timpul demontării sunt aliniate corect. Strângeți elementele de fixare a cadrului auxiliar cu forța necesară (vezi și Specificațiile pentru capitolul Suspensie și direcție). Forțele de strângere necesare pentru elementele de fixare ale suporturilor unității de alimentare sunt date în Specificațiile pentru capitol Motor.
8. Completați transmisia cu cantitatea necesară de ATF de gradul necesar (a se vedea capitolul Setări și întreținere de rutină). Nu vă alarmați dacă trebuie să completați puțin mai mult lichid decât este specificat de standarde - excesul va fi folosit pentru a umple convertorul de rotație, care nu este golit în timpul unei schimbări normale a ATF.
9. Porniţi motorul, acţionaţi frâna de mână şi deplasaţi maneta selectorului de viteze prin toate poziţiile de trei ori. Asigurați-vă că cablul schimbătorului de viteze funcționează corect (vezi Secțiunea Demontare și instalare manetei schimbătorului de viteze (selector)).
10. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (transmisia în poziția "N" sau "P"), apoi opriți-l și verificați nivelul ATF.
11. Efectuați un test rutier al vehiculului, apoi verificați unitatea de putere pentru semne de scurgeri de lichid.
12. Dacă apar vibrații, eliberați și strângeți din nou elementele de fixare ale suporturilor unității de alimentare cu forța necesară (vezi capitolul Motor).
13. Reglați unghiurile de aliniere a roților din față.
[Articolul original pe site-ul web «www.HondaBook.ru»]